"Генри Ландау. Секретная служба в тылу немцев (1914-1918 гг.) " - читать интересную книгу автора

войск.
Полковник Оппенгейм сообщил мне, какие именно сведения необходимо
доставать. Непрофессионал, несомненно, удивится, узнав, что это были,
главным образом, данные о движении поездов. Я сам в другое время никогда не
мог бы представить себе секретную службу как организацию, занимающуюся
наблюдением за прибытием и отправлением поездов. Однако это было главной
нашей задачей. Движение поездов означало перевозку германских войск, а
перевозка войск, как правило, предсказывала наступление. От нашей информации
часто зависела подготовка союзников к защите какой-либо позиции или к
захвату врасплох нападающей стороны. У немцев никогда не было достаточно
войск, чтобы вести наступление одновременно на двух фронтах, ввиду чего
каждому наступлению обычно предшествовала крупная переброска войск с одного
фронта на другой. Отсюда понятна настойчивость полковника Оппенгейма в
отношении получения всевозможной информации о всех передвижениях войск и о
номерах войсковых частей. Для того чтобы помочь опознаванию различных
германских полков и частей, он снабдил меня справочниками по германской
армии, которые основательно ознакомили меня с организацией, формами и
отличительными знаками. Все это было необходимо знать для того, чтобы с
точностью и. уверенностью выполнить возложенную на меня задачу.
По настоянию Оппенгейма мы постепенно организовали систему наблюдения
за поездами, которая охватывала все важнейшие железнодорожные линии Бельгии
и северо-восточной Франции. Мы отмечали время прохождения и состав каждого
воинского поезда, наблюдали за движением поездов на каждой узловой станции и
могли, таким образом, следить за каждой дивизией от пункта посадки до пункта
выгрузки.
Сообщения о войсках, перебрасываемых с русского фронта на западный,
получались в момент их движения через Герсталь. От нашего поста в Льеже мы
узнавали, прошли ли пятьдесят два поезда, необходимые для перевозки дивизии,
на Намюр или на Брюссель. В Намюре или Брюсселе [13] мы снова встречались с
ними и наблюдали за ними на различных узловых станциях до прибытия на
станции выгрузки.
С помощью удвоенных постов наблюдения за поездами мы могли проверить
всякую ошибку, а специальные агенты, находившиеся на конечных пунктах и в
зонах отдыха, опознавали войска по мере их прибытия. Дивизии, прибывшие
издалека, неизменно отправлялись в зону отдыха до посылки их на фронт.
Предназначавшиеся для наступления дивизии обычно сначала сосредоточивались в
ближайшей тыловой зоне. Передвижения на линии фронта могли контролироваться
с помощью пленных или путем захвата писем и документов, но для получения
сведений о передвижениях в тыловой зоне главное командование могло
полагаться только на добросовестность наших наблюдателей.
Ниже я расскажу, как наши наблюдательные посты узнавали о всех
перебросках с востока на запад и с запада на восток. Несмотря на то, что
донесения нередко задерживались на три-четыре дни, это не имело значения,
так как немцам нужны были недели для того, чтобы сосредоточить свои силы.
Перевозка дивизии через любую узловую станцию требует, по крайней мере, двух
дней, но на практике, как правило, этот срок растягивался до четырех-пяти
дней, потому что в дополнение к пятидесяти двум воинским поездам,
перевозившим дивизию, нужны были, еще поезда, перевозившие провиант,
боеприпасы и военное имущество. Для наступления требовалось много дивизий;
это давало нам возможность получать наши донесения достаточно своевременно