"А.В.Кузьмин. В прибрежных водах " - читать интересную книгу автора

Николай Александрович работал в Сибири, а потом в различных партийных и
советских организациях в Москве, куда был переведен по предложению Владимира
Ильича. А два его сына - старший Александр и младший Владимир - стали
моряками. Окончив мореходное училище, Владимир Николаевич плавал штурманом
на торговых судах. Затем был призван в Военно-Морской Флот. В 1938 году я
был начальником штаба, а он, в звании старшего лейтенанта, штурманом бригады
торпедных катеров. В 1940 году Алексеев был направлен на учебу в академию. С
начала войны мы с ним не переписывались. Не до того было. И вот неожиданная
встреча в коридоре штаба Северного флота: оказывается, он служит здесь
офицером связи. Как ни упрямились его начальники, нам все же удалось
перетянуть Владимира Николаевича на бригаду. Он был назначен командиром
дивизиона.
Немало забот доставляло нам получение новых катеров.
Как я уже упоминал, наряду с отечественными торпедными катерами в
боевой состав бригады входили


16


также катера типа "Хиггинс" и "Воспер", поставляемые нам союзниками. В
общем-то на эти катера нельзя было пожаловаться. Они обладали приличной для
того времени скоростью и автономностью. На них было установлено довольно
сильное вооружение: два спаренных "кольт-браунинга" калибром 12,7 мм и один
20-миллиметровый "эрликон". Было чем постоять за себя в бою и с самолетами,
и с катерами противника. Но, не забыв снабдить каждый из передаваемых нам
катеров томиками Библии на русском языке, союзники, однако, не присылали
торпед для установленных на этих катерах четырехтрубных аппаратов.
Приходилось эти аппараты снимать и ставить наши двухтрубные. Мощность
одновременного торпедного удара каждого из катеров сокращалась вдвое, но что
поделаешь!
Довольно существенным недостатком "хиггинсов" и "восперов" было также
то, что их моторы "Паккард-1200 HP" нужно было довольно долго прогревать,
пржде чем давать нагрузку на винт. Нарушение этого требования неминуемо
вело к заклиниванию муфт и плавке подшипников.
Чтобы быстрее овладеть оружием и боевой техникой новых катеров,
необходимо было учиться. На бригаде был создан, как шутили катерники,
"университет". Первую половину дня моряки проводили на катерах или в
мастерских, а после обеда, захватив учебники и тетради,- в классах, на
теоретических занятиях по специально разработанным программам. По каждому
разделу этих программ проводились зачеты, экзамены - все, как и положено в
учебном заведении.
"Ректором" нашего "университета" был флагманский инженер-механик
инженер-капитан 2 ранга А. М. Рихтер- светлый шатен, с тонкими чертами лица.
Довольно свободно владея итальянским языком (до войны он пробыл некоторое
время в Италии, принимая там изготовленные по советским заказам моторы),
Андрей Михайлович частенько коротал свободное время с томиком стихов
полюбившегося ему Сольваторе Розе. Но как только дело доходило до моторов и
всего прочего из большого и сложного хозяйства инженер-механика, обычная
мягкость и деликатность Рихтера сменялась непреклонной твердостью. Голос