"Николай Сергеевич Купцов. Воздушные рабочие войны (про войну)" - читать интересную книгу автора

было бы доложить обстановку руководителю полетов, мы в то время еще не
имели. Поэтому я приказал штурману дать красную ракету. Володя открыл
форточку, вложил ракету в ракетницу и нажал на спуск. Выстрела не
последовало. Штурман решил осмотреть ракетницу. И тут раздался выстрел.
Ракета, как попавший в клетку дикий зверек, неистово заметалась по кабине.
Бывали случаи, когда ситуация, подобная нашей, приводила к пожару. Горели
самолеты, иногда даже гибли экипажи. Из грозы выбрались благополучно, а у
своего аэродрома сгореть?! Очень грустная перспектива.
Но Володя не растерялся. Сдернув с головы шлемофон, он, изловчившись,
поймал им взбесившуюся ракету. Ракета сгорела. Почти полностью сгорел и
шлемофон. Но положение было спасено.
Со второй попытки сигнал был дан. На земле сразу же заметили красную
ракету и включили посадочные прожекторы. Одновременно со старта в воздух
начали периодически выстреливать зеленые ракеты. Это означало, что посадка
с ходу нам обеспечена.
После приземления я подробно доложил командованию о случившемся. Меня и
штурмана очень подробно расспрашивали о грозе в районе озера Челкар.
Просили даже показать на полетной карте, что и где конкретно мы видели.
Чувствовалось: в полку произошло что-то чрезвычайное. Нам никто ничего не
говорил, а расспрашивать было неудобно. Но вскоре мы узнали, что на базу
не вернулись два бомбардировщика из шести, выполнявших зачетный полет по
тому же маршруту, что и наш экипаж.
В тот же день обломки двух самолетов и останки летчиков были найдены
недалеко от озера Челкар.
За время нашего переучивания в двух полках 27-й запасной авиабригады в
течение года не было ни одного летного происшествия - и вдруг сразу такое!
Слов нет, очень тяжелая утрата.


Первые боевые вылеты


В начале июля 1943 года наш экипаж полностью выполнил программу подготовки
к боевым действиям днем и ночью на бомбардировщике Ил-4. Мне и штурману
досрочно было присвоено очередное воинское звание старшина.
Чтобы ускорить прибытие экипажа в действующую армию, нас доставили
транспортным самолетом Ли-2 в Москву в распоряжение командующего авиацией
дальнего действия. После короткой беседы с заместителем командующего
генерал-майором авиации Н. С. Скрипко наш экипаж совместно с экипажем
старшины В. И. Сиволобова направили в 455-й бомбардировочный авиационный
полк.
В полку молодые экипажи встретили очень тепло и, я бы сказал, радостно. С
нами беседовали командир полка подполковник Г. И. Чеботаев, его
заместитель майор В. К. Юспин, заместитель по политчасти майор Н. Я.
Куракин и начальник штаба майор И. Ф. Захаренко. Наш экипаж назначили в
авиационную эскадрилью, которой командовал майор В. В. Вериженко. Это был
очень спокойный, уравновешенный человек, заботливый и душевный командир,
отличный летчик.
В июле 1943 года 455-й авиаполк имел боевых самолетов больше, чем
экипажей. Поэтому пополнение оказалось очень кстати. Вначале проверили