"Антон Кротов. От -50 до +50 (часть 1) " - читать интересную книгу автора

не забыл его посетить.

Притрассовый водопад, судя по всему, нередко служит местом пикников
новых киргизов. Для них на своротке, идущей к водопаду, стоит юрта со
сторожем-охранником, дорога перегорожена веревкой, имеется туалет, кострища
и битые бутылки. Видно было, что обитатели юрты собирают взносы за посещение
водопада с новых киргизов, но я прошел пешком и никто на меня не обратил
внимания.

Для лучшего изучения водопада я поднялся повыше, туда, куда не могли
пробраться машины киргизов (сегодня, к счастью, их пока не было). Помылся и
постирался. Это оказалось непросто - вода ледяная. Но все равно приятно.
Жаль только, что неправильные граждане оставили битые стекла во многих
местах даже вверху водопада.

Вернулся на трассу - и вскоре мне опять повезло, водитель-камазист, в
связке с двумя другими камазистами, вез белый камень в южнокиргизский
городок Майли-Су.

Этот водитель, русский по национальности, оказался полным антиподом
позавчерашнего коллеги. Проведя тридцать пять лет за рулем, сей водитель
понял, что лучше страны, чем Киргизия, ему не найти; что местные жители -
гостеприимны и радушны и никогда не бросят коллегу на трассе в беде; что
киргизский мед самый лучший, цены в Киргизии самые низкие, а профессия
водителя - самая удобная, престижная и высокооплачиваемая. Было у него
припасено и много веселых историй про корыстных гаишников, про разные
недогрузы и перегрузы, да мало ли может приключиться с человеком за треть
века водительской жизни. Однако, почти одни и те же приключения люди
воспринимают совершенно по-разному, и выводы делают другие. Скажем, из
истории с протухшими арбузами (см.выше) можно сделать вывод, что все люди
сволочи, а можно понять, что не надо жадничать, и если у тебя предлагают
купить фуру арбузов всю оптом и недорого, - нужно соглашаться, а не ездить
по всему краю в поисках золотых гор, пока арбузы те не протухнут.

Ехали мы целый день и медленно: КАМАЗ был загружен белым камнем,
который назывался даламит. Этот камень, оказывается, является ценнейшим
незаменимым компонентом для производства электрических лампочек, а лампочки
эти почти на весь бескрайный Союз (и СНГ) производит один-единственный
завод, который расположен в городке Майли-Суу на юге Киргизии.

Городок Майли-Суу до этого дня мне совсем не был известен. Оказывается,
он лампочками и знаменит. Как сообщил водитель, производится там полтора
миллиона лампочек за смену, хотя я думаю, что это явное преувеличение. Для
своих лампочных нужд завод потребляет 3000 тонн даламита в год, ну и массу
других полезных веществ (опять же, по словам водителя).

Трасса Бишкек-Ош - главная дорога страны, соединяет два крупнейших
города, а протяженность ее примерно 700 км, как между Москвой и Петербургом.
Но проходит дорога в горной местности, через два перевала высотой аж 3600 и
3400 метров. Поездка на КАМАЗе по этой дороге весьма медленна и занимает два