"Вадим Кожевников. Белая ночь " - читать интересную книгу автора

нормальная,
веди себя только правильно, по правилам коллектива. А без соблюдения
правил и улицу поперек переходить жизнеопасно".
Все эти мысли Ползунков высказывал в разное время, в разной обстановке.
Но никогда он при этом не утрачивал ни хорошего настроения, ни уверенности в
том, что непреодолимое преодолеть можно.
То, что сейчас стоял долгий, негаснущий полярный день и солнце, дойдя до
горизонта, беззакатно совершало обратный свой путь, в густом тумане, в
бесконечном снегопаде, смешанном с дождем и градом, было скрыто от людей
сырой непроглядной пеленой, и в ней они выглядели, как тени.
В мокрой вате тумана голоса доносились глухо, словно из подземелья. Но
Ползунков знал: ничего приятного для себя он и не мог услышать. Он
проницательно понимал: все недовольны его решением принять грузы на лед.
Основной заработок транспортной колонны исчислялся из тонно-километров.
То есть чем больше вес доставленных грузов и километраж пути, тем больше
получка. Команда судна должна была выгрузить грузы с судна на машины, а
они - доставить в несколько ездок на объект, на что требовалось не меньше
недели. Но судно не могло задерживаться в бухте больше двух суток.
Решающее слово было за Ползунковым. Он получатель. И Ползунков принял на
себя ответственность, хотя мог ее и не принимать.
Тогда с судна на машины успели бы погрузить только часть грузов, а
остальное отгрузили бы в ближайшем порту.
Часть грузов?! Значит, некомплект. А кому нужно на стройке некомплектное
оборудование - никому не нужно: мертвый металл.
Ближайший порт за сотни километров. И еще под вопросом, позволит ли
ледовая обстановка выгрузить там, если нет, тогда потянут дальше, за тысячу
километров. Помножим их на рубли, получится колоссальная сумма. А на севере
время не просто деньги, а поступь страны, шагающей через высокие параллели
по вечной мерзлоте буровыми вышками, опорными мачтами электромагистралей,
несущими колоннами новостроек...
Конечно, Егор Ефимович не занимал министерской должности. Но здесь, в
обледеневшей тундре, он принял решение, которое, пожалуй, должно и можно
было принять и министру. Если б министру доложили об обстоятельствах, в
которых оказались судно и приемщики грузов. На то и министр, чтобы мыслить,
исходя из общегосударственных интересов.
Егор Ефимович принял свое решение, исходя из государственных интересов,
и, в отличие от министра, должен был сам выполнить это решение,
противоречащее материальным интересам его бригады и его собственным,
выполнить самолично и воодушевить людей на его исполнение, не имея еще
ясного представления, как удастся со льда поднять тяжелые грузы на платформы
и прицепы машин. Но убрать их с припая надо без промедления, ибо ледяная
крыша, на которой грузы стоят, ненадежна. Это вам не портовые причалы, не
инженерное надежное сооружение, а всего только продукт низких температур,
находящийся в зависимости от всяких погодных условий, которые на севере
меняются по прихоти циклонов и антициклонов с внезапной и ошеломляющей
быстротой.
Возможно, Егор Ефимович Ползунков и превысил свои полномочия, чего не
позволяют себе делать министры. Во всяком случае, не посоветовавшись с
"верхом".
Но в данной обстановке Ползункову не с кем и некогда было советоваться.