"Леонид Кондратьев. Отыгрывать эльфа непросто! Книга 2" - читать интересную книгу автора

красками.
На двигатели в срочном порядке были установлены специальные глушители
трубчатого типа, под кожухами которых выхлопные газы охлаждались набегающим
потоком воздуха. Это значительно улучшило обзор из кабины. Хороший эффект
дала, идея техника Шебарова Ильи. По его предложению кожух моторного
отделения был усилен дополнительным листом фанеры, закрепленным прямо на
кожухе со значительным зазором, с помощью керамических изоляторов от
электропроводки и шурупов. Воздушная прослойка, продуваемая набегающим
воздухом, значительно уменьшила засветку зрения пилотов от нагретого капота
двигателя. И позволила без помех производить прицеливание.
На вводной перед полетом, специалисты из НИИ ВВС выдали свои
предложения по поводу тактики, которую необходимо было применять нашей
эскадрилье. Во-первых, не гнаться за высотой, так как на фоне неба самолет
будет более заметен для вражеских пилотов. Во-вторых, работаем по прямой
наводке ВНОС за пределами прожекторных полей, во избежание ослепления.
Центральной идеей предложенной тактики являлся перехват самолетов противника
непосредственно на маршруте следования, пока они еще не вошли в зону
зенитного противодействия и не рассыпались на мелкие группы. Главная задача
состояла в том, чтобы незамеченными подкрасться в темноте и в упор
расстрелять самолет противника. Благодаря установленным глушителям на
моторах и отсутствию опознавательных огней нам это удавалось довольно легко.
Нас особенно порадовали установленные на каждом самолете радиостанции
РСИ-3 'Орел'. Так что в дальнейшем наводили нас на цель исключительно по
данным ВНОС командами с земли. В ночь с двадцать четвертого на двадцать
пятое мы сделали несколько тренировочных вылетов. Так сказать, прилетались к
самолетам и потихоньку начали привыкать к ночному виду неба и земли. Как и
ожидалось, самолеты в ночном зрении выделялись очень сильно, особенно на
фоне ночного неба. При приближении сперва виделась красная точка, которая
увеличившись, дополнялась красным силуэтом с хорошо видимым тепловым
шлейфом. После обмена впечатлениями от увиденного все сошлись во мнении, что
больше всего след горячего выхлопа двигателя похож на фату' невесты.
Посмеялись конечно - как же без этого. А потом, как-то к слову пришлось, вот
и стали называть ночные вылеты на перехват 'кошачьими свадьбами'. В
дальнейшем этот термин плотно вошел в летный жаргон, и даже появилась
шуточная пословица 'Кот жениться обещал - фриц не понял и упал'. Так что,
увидев старлея, бегущего от штаба к летному полю, техники понимали - "кот"
отправляется на "свадьбу".
По просьбе начальника эскадрильи, нам был выделен один 'Тб-3' с
наблюдателями для экспериментального определения возможности незамеченными
подкрасться в темноте к самолету. Затеянная после взлета карусель в полной
(для наблюдателей) темноте была строго отрежиссирована на земле. Каждые
несколько минут к кружащемуся в небе 'Тб-3' по команде с земли подлетал
кто-нибудь из истребителей, а наблюдатели по третьему каналу делились с
землей - заметили они приблизившийся самолет или нет. По результатам
испытаний оказалось, что обычный наблюдатель без применения спецсредств не
может заметить самолет даже подкравшийся вплотную, за исключением нахождения
искомой цели в верхней полусфере и при идеальной видимости. В этом случае
наблюдатели замечали закрытие самолетом звезд и обнаруживали его по темному
силуэту. Обнаружить же самолет на темном фоне земли было практически
невозможно. На основании проведенных испытаний была выработана следующая