"Алексей Колентьев. В мертвой петле" - читать интересную книгу автора

Алексей Сергеевич Колентьев


В мертвой петле

Противник ослаб, но не хочет сдаваться:
Ведь пленных уморят, иль сразу убьют.
Спасенья усталый солдат добивался,
Так дайте ж разбитым покой и приют.
Мишель де Нотрдам (Нострадамус).


****

Россия. Отрезок федеральной транзитной магистрали М-53(Новосибирск -
Кемерово - Красноярск - Иркутск), удаление около 70 км, от ближайшего
населенного пункта 22 июля 2011 года 04.49 по местному времени. Старший
смены группы сопровождения грузоперевозок Антон Варламов. Сотрудник
иркутского ЧОП "Булат". Охрана и сопровождение грузовой колонны.
Ночной перегон по покрытой трещинами старой объездной дороге, это
вообще удовольствие ниже среднего. Обычно, на ночь мы останавливаемся в
каком-нибудь клоповнике или съезжаем с дороги, чтобы разбить лагерь. По
последние пару лет это стало невозможно: фирма-грузоперевозчик ставит
жесткие условия по срокам, поэтому экономится каждая секунда, на счету
каждый пройденный километр. Наша колонна, это три большегрузные фуры, больше
напоминающие корабли средних размеров, да одна машина сопровождения - мой
боевой "жигуль", раскрашенный в бело-красно-черные цвета охранного
агентства. Кризис, разразившийся два с половиной года назад, сильно подкосил
всех, кто хоть что-то делал. А когда одно за другим стали закрываться
предприятия, фирмы и фирмочки, охранять тоже стало нечего. Закрылись, с
перерывом в пару месяцев, сразу два ЧОПа в которых я работал, пока не
получилось наняться в "Булат". Контора эта славилась тем, что ее основали
бывшие менты, державшие большинство крупных подрядов на железной дороге и
автомобильные грузоперевозки по области. Но и им приходилось кисло: за
последние три месяца штат сотрудников на треть сократили и мы, выезжавшие на
сопровождение грузов нормальной бригадой из восьми человек, теперь вынуждены
работать вчетвером. Но работа есть работа, даже если внутренне понимаешь,
что рисковать за жалкие пятнадцать - двадцать тысяч плюс премиальные, это
стремно. Мне выпало ехать во главе каравана, да еще в одиночку освещая
изобилующую ямами колею жидким светом фар служебной "пятерки". С картой в
одной руке и рвущейся баранкой руля в другой, я вел колонну. Изредка
приходится останавливаться, чтобы по рации подбодрить водил трех трейлеров
едущих следом в отдалении. Народ матерился, но ехал следом, поскольку это
был единственный способ миновать затор на основной магистрали,
образовавшийся из-за крупной аварии. Открытый тягач, везущий подержанные
"японки" в Новосибирск не рассчитал скорость и в попытке обогнать какую-то
легковушку перевернулся, перегородив всю трассу. То, что скоро образуется
настоящий затор и надо искать объезд, в голову быстро пришло только мне.
Быстро доложив диспетчеру об изменении маршрута, я дал команд нашему
маленькому каравану съезжать с трассы сначала на небольшой отрезок