"Георгий Карпенко. Под парусом в Антарктиду " - читать интересную книгу автора

(не припомню только, чтобы когда-нибудь я находил его в подобных
предприятиях), иначе все это не имеет никакого смысла.
Встреча с яхтой, которую ты покинул на долгое время, - событие
трепетное, всегда предполагающее мучительный вопрос: как она тебя встретит?
Идя к своей экспедиции, часто напролом, не чувствуя своей и чужой боли, с
опаской возвращаешься в мир отношений с яхтой, кажущейся тебе живой. Что бы
ты там ни говорил - если она вдруг не примет твою абстрактную идею, то все
человеческие усилия превратятся в ничто. Ибо она равный тебе компаньон в
этом предприятии. В первые минуты такой встречи ты пролетаешь от кормы до
парусной, ощупывая ладонями ее всю, постепенно освобождаешься от страха и,
прислонившись к бизани, целуешь ее, прося прощения и возвращая себе ее
любовь.
Яхта, где в мое отсутствие шла своя жизнь, встретила меня неожиданными
новостями. Дима и Саша устроились работать на местной стройке и теперь, вот
уже неделю, вместо того чтобы готовить яхту к выходу, вкалывают с семи утра
до восьми вечера и возвращаются на яхту без сил. Валера и Иван работают на
яхте, но занимаются только дизель-генератором. Лена освоила камбуз и
успевает водить свою десятилетнюю дочь Женю, этого шахматного вундеркинда,
на различные шахматные состязания Лиссабона. Прибытие Сергея Инсарова, его
друга Миши Рыбочкина и фотожурналиста Аркадия Колыбалова ожидалось на
следующий день.
Еще на "Урании-2" жили Владимир Лысенко и художник Виталий Мельничук,
совершающие кругосветную экспедицию на автомобиле и приехавшие в Лиссабон из
Африки. Они отдыхали на яхте, готовясь к броску через Европу. Им предстояло
добраться до Москвы - и дальше через всю Россию до Магадана, Аляски и до
Панамы - места старта их кругосветного автопробега. Это было серьезное
путешествие, которое наши соотечественники делали без шума, получив
загранпаспорта и имея несколько сот долларов на все расходы, включая и
бензин, - этого может быть достаточно, чтобы проехать вокруг света. Когда-то
мы с Лысенко, зная друг о друге, но не будучи знакомы, одинаково азартно
занимались спортивным сплавом по горным рекам России. А потом сменили
"коней": Володя на автомобиль, я на яхту; расширили поле экспедиционной
деятельности, чтобы далеко, уже за пределами России, неожиданно встретиться
и познакомиться.
Вскоре после моего прибытия Дима с Сашей тихо улизнули на свою стройку,
а я взялся составлять список работ по подготовке судна.
Лодка простояла почти год. Все ее системы нужно было опробовать и
запустить. Они могли сопротивляться и отвечать сюрпризами, в основном
неприятными. Аккумуляторы, которые спасал Сашка в наше отсутствие, возив их
на тележке для зарядки на русский корабль, стоящий тогда в километре от
"Урании-2", дотянули до нашего приезда, но были слабые. Иван подсчитал, что
для того, что бы их зарядить как следует, придется гонять наш маленький
дизель-генератор неделю без перерыва. Запуск главного двигателя тоже был
проблемным моментом, так как год назад в Ла-Манше в его цилиндры попала
забортная вода, и хотя тогда все кончилось благополучно, это могло
проявиться сейчас.
Трещал без умолку дизель-генератор, синий дым его выхлопа тек из
машинного отделения в рубку, где я из большого 50-килограммового рулона
путевых карт отбирал необходимые для Атлантики и складывал их в определенной
последовательности в штурманский стол. Предстоял и осмотр обеих мачт