"Антон Каменецкий. Жомболок - Ока (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора Поезд No318 -- единственный удобный поезд из Москвы, прибывает в
Слюдянку около 6 утра по местному времени (московское +5 часов). Цена билета в сравнении с самолетом просто смешная, около 500 р. в одну сторону, притом, что самолет стоит около $150 (1$ = 27,5 р.). Погода встретила нас холодным моросящим дождем при температуре около +10 градусов. С машиной до Орлика и далее мы договорились из Москвы заранее с Алексеем Жалсараевичем Сыреновым по телефону в Орлике (ищи на сервере М.Мошкова!). Поскольку дозвониться по коду нельзя, лучше всего заказывать разговор из Москвы между 12 и 2 часами ночи. На вокзале нас ждал УАЗ "таблетка", но нам пришлось поделиться местом с другой группой, которым на 9 человек и 3 пластиковых каяка выделили всего лишь ГАЗ "козел". Позже, правда, они умудрились влезть туда целиком, поставив своеобразный рекорд. В нашей "таблетке" ехало 11 человек с грузом, не считая водителя. Заброска туристов в Орлик давно поставлена на поток, и Сыренов - типичный представитель местной автомобильной мафии, не уступит ни рубля. Стандартная такса до Орлика 350р. с человека, машина типа "Урал" будет стоить примерно вдвое дороже. Поскольку дорога эта известна многим туристам, подробно описывать ее не буду. Скажу лишь, что из-за постоянных поломок машин г-на Сыренова в пути, объезда милицейских постов, бессмысленных ожиданий приготовления поз в придорожном кафе (10 поз на 30 человек), мы убили на эти 400 км. почти целый день, прибыв в Орлик около 7 вечера. Примерно час проколупавшись с пересадкой групп, мы снова на "таблетке" за 1500 р. поехали до пункта нашего назначения -- хутора Хутэл в долине р. Сенца, откуда лежит путь через перевал Дэбэ-Хутэл-Дабан на стапельное озеро вместо парома на Оке теперь новый мост. Мы ехали по ней минут 40, причем водитель разгонялся на прямых участках до 90 км/ч, резонно пытаясь успеть до темноты. В месте развилки огромная поляна с ориентирами для посадки самолета -- очень красиво. По утверждению местных, на этом поле садился аж ТУ-134. Мы расстались с группой москвичей с каяками, с удовольствием понаблюдав процесс их размещения в "газике". От поворота в долину Сенцы дорога, в принципе, предназначена уже только для вездеходов ("Урал", "ГАЗ-66" и т.п.), но наш водитель показал себя законченным "рокером". "Таблетка" козлом прыгала по булыжникам, опасно кренилась на уклонах и буксовала в глубоких колеях на болотах. Водитель разгонялся до 60 км/ч, совершенно не берег машину, но довез-таки нас до хутора в 10:30 вечера, где мы и заночевали в лесу, обильно удобренном коровами. Темнеет около 11 вечера. Несмотря на обложной дождь, встретивший нас в Слюдянке, погода в течение дня была хорошая, но после мощного ливня, настигшего нас в Орлике, ночью похолодало до +2. Это была самая холодная ночь на маршруте. 3 августа, чт. Долина Сенцы весьма плотно заселена бурятами, хутора встречаются чуть ли не через каждые 5 км. Благодаря тому, что в глубине долины находятся горячие минеральные источники Хойто-Гол, а также походит дорога на еще более известный Жойгон (Чойган) и в долину вулканов, туристов со всей страны и даже иностранцев тут хоть отбавляй. Следствием этого является чрезвычайная |
|
|