"Борис Кагарлицкий. Статьи в журнале "Частный корреспондент"" - читать интересную книгу автора

М.Хардта и Т.Негри, который наивные читатели почему-то приняли за
философско-политический трактат. Нет, это реальная империя из плоти и крови,
охраняемая штыками и пушками, оценивающая свою силу по количеству дивизий и
по размерам финансовых и иных ресурсов, которые она может мобилизовать на
защиту своих интересов.
Каждое мало-мальски влиятельное правительство задумывается о защите
собственной сферы влияния, даже если эта сфера оказывается уже границ
собственного государства. Национализм становится естественной идеологией,
своего рода инстинктом элит. Беда лишь в том, что сами по себе подобные
рефлекторные действия не решают проблемы - мировой кризис продолжает
развиваться, рынки - сокращаться, прибыли - падать. А общество, все еще
пребывающее в ожидании хороших времен и непрерывно растущего благосостояния,
начинает испытывать острейший стресс.
Национальная гордость помогает преодолеть болевые ощущения. В случае
войны это относится и к победителям, и к побежденным. Россияне гордятся тем,
что они выиграли войну, а грузин объединяет чувство обиды. Но никакие победы
на фронтах не спасут от краха рынок недвижимости, а патриотизм банковских
клерков не защитит их в случае банкротства банков. Кризис будет развиваться,
нанизывая на единую ось исторического процесса войны, перевороты,
дипломатические интриги и вспышки классовой борьбы. Все это мы проходили в
старших классах школы на уроках истории. Надо только понять: речь идет не о
прошлом, а о будущем.

Катастрофа на Волге

Миф о бракоделах и бездельниках

Подводная лодка Б-307 в техническом музее "Автоваз"

Доля заработной платы в производимой в России промышленной продукции
предельно низка, в этом плане мы не сильно отличаемся от стран Азии, с
которыми якобы не выдерживаем конкуренции. Зато оклады менеджеров и вообще
расходы на управление беспрецедентно велики - заставляют позеленеть от
зависти американских company executives, которые тоже, как известно,
скромностью и умеренностью аппетитов не отличаются. Именно в России расходы
на управление достигают таких масштабов, что становятся фактором, резко
повышающим стоимость конечной продукции.
Разрушение бывшей советской автомобильной промышленности вступило в
очередную стадию. АвтоВАЗ увольняет работников, отправляя сборщиков
автомобилей подметать улицы в рамках программы общественных работ,
великодушно организованной местными властями.
На протяжении полутора десятков лет либеральные экономические
комментаторы объясняли, что спасать старую автомобильную промышленность
бесполезно, что она обречена и меры по ее защите ничего хорошего не дадут.
Сегодня эти авторы могут быть довольны, все происходит в соответствии с их
прогнозами. Хотя криков восторга почему-то не слышно.
Между тем меры по защите отечественного автомобилестроения оказались
крайне эффективными, только дали они не совсем тот эффект, что планировался.
Поскольку благодаря таможенным пошлинам собирать машины в России
оказалось выгоднее, чем ввозить их из-за рубежа, почти все основные