"Дэвид Ирвинг. Разгром конвоя PQ-17 " - читать интересную книгу автора

образом, в норвежские воды были переведены все тяжелые корабли немецкого
флота, и теперь они ждали приказа главнокомандующего начать первую крупную
операцию против направлявшегося на восток союзного конвоя. Несмотря на то
что этот период года был наименее благоприятным для конвоев в Арктике,
конвой PQ.16, вышедший из Исландии 20 мая в составе 35 судов, был самым
большим по количеству судов из всех отправленных до этого на север России
конвоев. Записи одного американского моряка, участника перехода этого
конвоя, дают полное представление о тех трудностях, которые пришлось
испытывать экипажам торговых судов; он шел на устаревшем американском судне
"Карлтои", доставлявшем в Мурманск взрывчатые вещества, танки и боеприпасы к
ним; экипаж судна состоял из сорока пяти человек. 5217-тонное судно вышло из
Филадельфии в марте, за день до того, как Гитлер подписал приказ об усилении
атак на конвои, следовавшие в Мурманск. В довершение того, что судну
предстояло испытать, оно вышло из Филадельфии в пятницу 13-го числа: даже
новички из экипажа судна сочли это вызовом судьбе. Судну "Карлтон" суждено
было накликать беду на конвой PQ.17: где бы оно ни оказывалось, обязательно
возникали затруднения и неполадки; его несчастный экипаж неизменно попадал в
беду, причем даже после того, как поржавевший "бродяга" ушел *на дно. Одним
из моряков "Карлтона" был некий
Джеймс Акипс, который сделал соответствующие записи о последнем плавании
этого судна . Он подписал в Филадельфии договор о службе на судне как раз
перед его выходом в море и лишь позднее узнал, что "Карлтон" пойдет в
Мурманск. Акинс писал об этом: "Наше судно было загружено военными
материалами, включая 450 тонн бризантных взрывчатых веществ, размещенных в
носовых, кормовых и средних трюмах, поэтому шансов дойти до России у нас не
было..." Когда "Карлтон" переходил в одиночку в Галифакс, его моряки увидели
зловещее предостережение об опасности: судно прошло мимо исковерканных
стальных остовов нескольких судов - жертв разбойничавших немецких подводных
лодок. Одно из них - танкер "Галф" - затонуло кормой, а его носовая часть
торчала над водой, словно зловещий страж, на начальном участке 6000-мильного
перехода в Россию. На Галифакском рейде "Карлтон" простоял семь дней. Затем
он вышел в море в составе атлантического конвоя из 65 судов, часть которых
шла в Исландию, а часть - в английские порты. 20 мая "Карлтон" вышел из
Исландии в Мурманск в составе конвоя PQ.16 . Немцы планировали обрушить свой
первый удар на этот конвой, но из-за нехватки топлива надводные корабли в
этой операции не участвовали. Конвой PQ.16 имел сравнительно мощные силы
охранения: пять эсминцев, четыре сторожевых корабля, четыре траулера,
тральщик и корабль ПВО. На одном из судов, оборудованном катапультой, имелся
самолет-истребитель типа "Харрикейн". Прошло несколько дней, и моряки
увидели еще один самолет, непрерывно круживший над судами. Только через два
дня, когда один из эсминцев открыл по нему огонь, моряки американских судов
поняли, что это был немецкий разведчик. Самолет отошел на безопасное для
себя расстояние, но продолжал кружить над конвоем, не обращая внимания на
зенитный огонь. "Я начал задумываться, - пишет Акинс, - как же некоторые
получают ордена и медали, если то, что они называют войной, выглядит вот
так, как обстрел этого самолета? " Через три дня, 25 мая, Акинс получил
ответ на свой вопрос: на горизонте на низкой высоте появилось восемь
приближавшихся к конвою бомбардировщиков, а высоко в небе над ним появились
двенадцать пикирующих бомбардировщиков "Юнкерс-88". Один за другим они
начали пикировать на суда конвоя. Один самолет пролетел совсем близко от