"Владимир Ильин. Партизаны не сдаются! Жизнь и смерть за линией фронта " - читать интересную книгу автора

окруженной со всех сторон небольшими холмами. На юг от аэродрома находился
какой-то населенный пункт, а еще южнее были видны высокие здания Анапы. На
аэродроме самолетов стояло мало, остальные находились на боевом задании. Нас
встретил политрук полка, который был [32] чем-то очень взволнован и даже не
поздоровался с нами.
- Где вы так долго были? - грубо спросил он нас.
Мы были изумлены этим вопросом, так как мы же не на самолете прилетели,
а нас везли по железной дороге, что политрук должен был прекрасно знать. Но
когда мы увидели осунувшиеся и посеревшие лица техников, то поняли, в чем
дело. Мы не успели до конца разгрузить автомашины, а на аэродром стали
возвращаться наши самолеты, и мы с изумлением увидели, в каком состоянии они
совершают посадку. У одного из них правая консольная часть крыла была так
изуродована, что совсем не понятно, как только наш летчик привел и посадил
свой изуродованный самолет. Мы увидели совершенно изменившиеся от
возбуждения лица наших боевых товарищей. И, с восхищением глядя на своих
героев, пытались расспросить их: "Ну, как там дела?" Но они только тяжело
хмурились и ничего не говорили. Видимо, дела на фронте были совсем плохие.
Полеты они совершали в сторону Керчи, откуда эвакуировались наши
войска, оказавшиеся в очень тяжелом положении.
Весь остаток этого дня и всю ночь, загнав изуродованный истребитель под
большую палатку, мы меняли у него исковерканную во время боя консольную
часть крыла. Хорошо, что у нас оказалась запасная консоль такого типа. С
переносной лампой, которая питалась от аккумулятора, мы с большим трудом
сняли эту консоль, а затем установили новую. Вот тут-то нам и пригодились те
знания, которые мы получили в период обучения на курсах в Военно-воздушной
академии, а затем накопленный опыт по ремонту самолетов на аэродроме в
Тамбовской области. Работали мы дружно, помогали друг другу. К утру самолет
был в исправном состоянии и готов к вылету. Другие наши товарищи
ремонтировали остальные [33] самолеты, заправляли их горючим и смазочными
материалами, а также загружали боеприпасами пулеметы и пушки истребителей.
Шла напряженная боевая жизнь нашего полка. В таком напряжении прошло
несколько дней и ночей. Ежедневно наши летчики вылетали на боевое задание
теперь уже в район Севастополя, где тоже шли тяжелые бои наших войск с
наступающим противником. У нас уже были потери наших дорогих
товарищей-летчиков. Осталось очень мало пригодных для полетов истребителей,
а пополнения к нам ни самолетов, ни летчиков пока не было.
Через несколько дней пришел приказ о перебазировании нашего полка на
другой аэродром. На этот раз за всем техническим составом полка на наш
аэродром прилетел бомбардировщик ТБ-3, на котором мы прилетели на большой и
хорошо оборудованный аэродром. Наши летчики со своими истребителями были уже
там.
Мы с Яковом Калиновичем Гречушкиным находились в одном звене и
обслуживали самолеты его всегда вместе, помогая друг другу. Мы очень
подружились с нашим командиром звена младшим лейтенантом Соколовым. Он был
опытным и смелым летчиком. Невысокого роста, всегда с улыбающимся и
приветливым лицом, он просто покорял нас добродушием и умом. Мы его очень
любили и уважали, поэтому всегда особенно тщательно готовили его самолет к
боевому вылету.
Когда мы прилетели на аэродром, то поспешили на розыски самолетов
нашего звена. Мы не сразу их нашли, так как на аэродроме самолетов было