"Гелий Иванович Хорьков. Морские были " - читать интересную книгу автора

Более сорока лет отделяют нас от нее. Время неумолимо. Прославленный
балтийский крейсер закончил свою боевую вахту. Но и сейчас бороздит воды
океанов "Киров" - атомный Краснознаменный крейсер, получивший от первого
свое имя и его боевые традиции. Когда молодые моряки вступают на его борт,
свою службу они начинают с каюты боевой славы. И здесь, знакомясь со славной
историей своего корабля, они узнают о подвиге балтийского эсминца "Яков
Свердлов", ценою своей гибели выполнившего старый суворовский завет.

Необычный рейс

В апреле 1943 года подводная лодка "малютка" М-77 вошла в реку Неву.
Незадолго до этого экипажу было объявлено, что ей предстоит выполнить важное
задание командования. А подготовка к его выполнению была необычной и у
многих вызывала недоумение...
Перед выполнением любого задания, как правило, подводная лодка
принимает полные запасы: топливо и продовольствие, пресную воду и полный
комплект, аварийно-спасательного имущества, торпеды и артиллерийские
боеприпасы, загружается предметами быта и запасными частями к механизмам и
приборам. На этот раз все было наоборот: сначала выгрузили с подводной лодки
торпеды и боеприпасы, затем откачали из цистерн топливо и пресную воду,
потом приступили к выгрузке остального имущества. Если бы подлодка требовала
ремонта, то все это можно было бы легко объяснить: лодку готовят к
постановке в док. Но ремонта "малютка" не требовала. Разные ходили толки, но
все они сводились к тому, что ее готовят или к перевозке куда-то, или к
переоборудованию.
И вот теперь лодка шла на буксире по Неве. На мостике находился
командир и несколько незнакомых экипажу не то военных, не то гражданских
людей. Раздался сигнал о швартовке, на палубу выскочила швартовая команда и
увидела, что лодка подошла к плавучему крану, а на рельсах, проложенных на
причале, стоят три железнодорожные платформы с подготовленными на них
кильблоками. Неужели лодку собираются погрузить на них в полном сборе, без
демонтажа боевой рубки с ограждением, надстройки части легкого корпуса, как
это делали раньше при перевозке "малюток" по железной дороге? Да и куда
собираются ее везти? Ленинград-то в кольце блокады...
Решение о перевозке нескольких подводных лодок на Ладожское озеро было
принято Военным советом КБФ в связи с приближением полного снятия блокады
Ленинграда. Дело шло к освобождению Прибалтики от фашистских захватчиков, и
флот должен был готовиться к выходу на просторы Балтийского моря.
Первым это предстояло сделать подводникам. А как подготовить их к
боевым походам в условиях блокады? Как восстановить боевые навыки, которые
они частично утратили за время вынужденного бездействия? Вот тогда и пришло
решение создать на Ладожском озере возможности для боевой подготовки
подводников. Это решение поддержал Военный совет Ленинградского фронта. И
первой предстояло отправиться туда подводной лодке М-77.
В то время на Ладоге не было условий для быстрого восстановления
подводных лодок после их частичной разборки и демонтажа механизмов и
вооружения. Тогда было решено перевезти "малютки" в полном сборе. Но тут же
возникал вопрос: "Как сгрузить подводную лодку с платформ, если даже ее
перевозка и удастся?" Подъемных кранов, способных это выполнить, на Ладоге
не было. Да и берег в районе Осиновецкого маяка (сейчас станция Ладожское