"Вэл Хаузлз. Курс - одиночество " - читать интересную книгу автораокеанского простора отделяли меня от суши на западе, - еще успею
подготовиться, чтобы не прозевать берег. Вытерев секстант и водворив его обратно в футляр, я рассчитал счислимый путь, заполнил журнал и приготовил ленч, во время которого прикинул, как будет всего вернее действовать дальше. Идя правым галсом при норд-весте, яхта в общем изрядно продвинулась на запад, но в то же время заметно отклонилась на юг от намеченного курса. Как теперь насчет "большого круга"? Придется идти курсом вест-норд-вест - ветер в лоб. К тому же я не сомневался, что этот маршрут выбрали Фрэнсис и Блонди. А если испытать средний путь? Бартон успешно прошел им в 1956 году. Льды и туманы Большой банки останутся в стороне, значит, больше шансов достичь цели, а это как-никак в нашей гонке самое главное. Не спеша попивая чай, я взвесил этот вариант. Всего свыше трех тысяч миль ходу. Пройдено на запад только сто миль, а уже одна из четырех яхт перенесла серьезную аварию, и сам я был на волосок от провала. Курс вест, Азорские острова останутся милях в двухстах южнее, затем - зюйд-вест, чтобы обойти Гольфстрим. Дальше опять вест, пока не окажусь к северу от Бермудских островов, а оттуда - с попутным юго-западным ветром на Нью-Йорк. Вроде бы верное дело. Погода - солнечный курорт по сравнению с сырым туманом у берегов Ньюфаундленда. Возможно, путь несколько длиннее, зато насколько приятнее. Бог с ним, с "большим кругом". Лозунг "медленно, но верно" тоже иногда приносил победу в гонках. Пусть кто-нибудь другой бодает айсберги. Таково было принятое решение, если это можно назвать решением. Не лучшее решение - я облегчал себе задачу. Но меня можно было понять, учитывая обстановку. И яхта продолжала идти бейдевинд при норд-весте. Около шести баллов по шкале Бофорта - чувствительно для фолькбота, лавирующего под полным гротом. подветренная койка годится для отдыха. На ней я и лежал, уповая на то, что погода изменится к лучшему. За ночь ветер стих, барометр начал подниматься, и волнение поумерилось, осталась только зыбь, которая плавно качала яхту. Утреннее определение вместе с меридиональной высотой дало координаты - 47° 30 северной широты и 6° 53 западной долготы; пройденное расстояние по лагу составляло 140 миль. Был вторник, 14 июня. Во второй половине дня ветер совсем пропал, к пяти часам установился полный штиль. И если раньше мачта наклонялась под ветер, то теперь, подчиняясь корпусу, который служил ей опорой, она принялась выписывать лихие кривые. Сильная качка малого судна в полный штиль - это может удивить сухопутного краба, в представлении которого безветрие непременно связано с образом "нарисованного корабля в нарисованном море". Расстаньтесь еще с одной иллюзией. Возможно, где-нибудь этот образ и годится, но только не в Атлантическом океане. Даже в самый мертвый штиль поверхность океана изборождена волнами. Иногда это длинная тяжелая зыбь, возможный предвестник надвигающегося шторма, иногда - еле заметное колыхание, но и этого достаточно, чтобы судно с малым балластом сильно качалось вокруг своего метацентра. Из-за качки обмякшие паруса били по более тугому такелажу, изнашиваясь за полчаса больше, чем за полдня хода с наполненным "пузом". А так как у меня был всего один грот, я подумал, что его стоит поберечь. Ветра не предвиделось, и я убрал грот и передний парус. Вечер вторника, 14 июня, выдался чудесный, теплый и солнечный. Я |
|
|