"Рут Харрис. Любовь сквозь годы" - читать интересную книгу автора

поскольку это доставляло ей удовольствие. Это был единственный способ
обратить на себя его внимание. Дик не выносил, когда дела уходили из-под его
контроля. Он хотел, чтобы все было чистенько и тщательно нарисовано и
подписано, как на чертеже.
- Дорогая, я тебя совсем не интересую? - Тон, каким он это произнес,
сломал ее баррикады.
- Конечно, интересуешь. - Это было ложью только наполовину.
- Мне предлагают капитанскую должность, - объявил Дик, не сумев скрыть
гордость в своем голосе.
- Правда? - Барбара была удивлена. Новость произвела впечатление. Это
была высокая должность с большим кругом обязанностей, но и большим
заработком. - Почему ты мне не сказал?
Дик сделал паузу.
- Я не думал, что тебя это заинтересует.
Барбара не ответила. Отвечать было нечего.
Уже засыпая, Барбара вдруг осознала то, что она подспудно ощущала уже
давно: ее выходки и упрямство Дика на этот раз уже не будут просто очередной
ссорой. Теперь уже в этой ссоре не будет победителя. Они оба присутствовали
при кончине своей семьи, и оба готовились проиграть.
Единственное, что было еще неясно: как долго это может продолжаться?

4

В феврале 1966 года деловой мир узнал, что фирма "Никко" купила
компанию "Маклафлин". Эта сделка оценивалась в сто миллионов долларов,
включала перевод капитала, авуаров, отсроченных платежей и требовала
тщательного анализа предполагаемого высвобождения наличных средств.
Покупатель - американец японских кровей из Калифорнии - становился в
результате создания конгломерата "Никко индастриз" двадцать седьмым
человеком в Америке по размерам состояния.
Йамаки Никито начинал свою карьеру с того, что создал в 1960 году
маленькое агентство по лицензированию импорта на рынки Западного побережья
японских автомобилей, телевизоров, радиоприемников и электронного
оборудования, а к 1965 году Никито владел акциями в торговле запчастями для
автомобилей, в деревообрабатывающей отрасли, в хранении нефти и
нефтепереработке, в грузовых перевозках, в производстве микроэлектроники и
судового оборудования, в конце концов он купил "Маклафлин".
В компании начались перемены, в результате которых капитан Эдвард
Стилсон оказался в роли лектора перед старшеклассниками, распинающегося о
чудесном будущем морского инженерного искусства, а Дик Розер стал во главе
общего судостроительного подразделения, и в его подчинении находились теперь
двести двадцать чертежников, корабелов, специалистов с дипломами
исследователей или инженеров и уйма моряков, приписанных прежде к
"Маклафлин". Дик прямо-таки светился от гордости. Даже на его отца это
произвело впечатление, в чем он сам признался.
- Я получил все, ради чего работал все эти годы, и даже больше того, -
говорил Дик и мотал головой, не в силах сам поверить не только в то, что его
мечты сбылись, но что в действительности они оказались даже грандиознее, чем
ему их рисовало воображение. Он работал по восемнадцать часов в сутки и был
просто счастлив.