"Хельмут Ханке. На семи морях: моряк, смерть и дьявол (Хроника старины) " - читать интересную книгу автора

двадцатичетырехлетний Магеллан. В морском сражении при Каликуте 16 марта
1506 года 11 португальских каравелл противостояли 22 вооруженным судам
арабов. Португальцы одержали победу, потеряв при этом 80 человек убитыми и
200 ранеными. Молодому Магеллану тоже досталось. Годом позже он отличился
при взятии Малакки. За смелую вылазку во время боя с малайцами он был
произведен в офицеры. Однако выше по лестнице военных званий он не поднялся,
так как подчиненным был не очень приятным. Новое ранение, полученное им во
время боев в Марокко - с тех пор он стал хромать, - привело к увольнению с
военной службы. Его отстранили от активной деятельности и отправили на
пенсию, хотя к тому времени ему было всего двадцать шесть лет. Возмущенный
таким бесцеремонным обращением, он отправился с жалобой к королю. Последний,
однако, отклонил ее, отказавшись вступиться за эту горячую голову.
Тогда Магеллан покинул родину и, в поисках применения своих сил,
обратился к испанскому королевскому двору. Здесь появление португальского
офицера с обширным колониальным опытом привлекло серьезное внимание.
Испанский король, ознакомившись с планами и мыслями Магеллана, ни секунды не
задумываясь, пригласил его к себе на службу. Он назначил Магеллана
генерал-капитаном эскадры, которая западным морским путем должна была
достичь "Островов пряностей" - Молуккских островов. При этом умышленно
упускался тот факт, что маленький хромоногий португалец моряком вовсе не
был.
О таком почете мелкопоместный португальский дворянин не мог и мечтать.
Лихорадочно стремился он пополнить свои морские знания, которых ему так не
хватало, используя для этого несколько месяцев, оставшихся до выхода
эскадры. Однако опыт Колумба уже показал, что в век Великих географических
открытий навигаторские познания главы экспедиции вовсе не оказывали
решающего влияния на ее успех. Во-первых, существовали лоцманы, которых
можно было взять на корабль, а во-вторых, навигационные средства были столь
плохи, что все равно многое решалось на глазок.
Куда важнее для успеха предприятия были крепкие нервы и железная воля.
Главная трудность в руководстве экспедицией состояла в управлении людьми, а
не в управлении кораблем.
Задача Магеллана осложнялась тем, что испанские капитаны - командиры
кораблей эскадры - считали для себя позором подчиняться португальцу.
Пресловутая гордость испанцев вставала на дыбы, тем более что дело касалось
испанских кораблей и испанского предприятия. И вот во время похода произошел
редкий в истории морских мятежей случай, когда организаторами бунта явились
капитаны, а не команда. Он вспыхнул на патагонском берегу, где Магеллан
решил перезимовать. Легко одетые люди были не подготовлены к суровому
климату Патагонии. В распоряжении генерал-капитана оставался всего один
корабль с преданными ему людьми. Но счастье благоприятствовало Магеллану, и
он сумел подавить мятеж.
Однако на экспедицию продолжали обрушиваться все новые напасти.
Американский континент, казалось, не имел конца. Крутые повороты береговой
линии непременно оказывались устьями рек. А когда наконец был все же найден
проход между материком и Огненной Землей - нынешний Магелланов пролив, -
восторженные крики замерли на устах измученных людей. Эта извилистая, полная
подводных камней узенькая протока требовала от них высочайшего искусства
управления парусами и рулем. К тому же они не были уверены, что это
действительно пролив. Людей окружала дикая, кипящая штормовой пеной,