"С.Гросзова. За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю)" - читать интересную книгу автора

Если вы ездите главным образом сами и не чередуетесь с другим
водителем, вам следует установить сиденье окончательно так, как вам это
удобнее. Тем более, что слишком выдающаяся вперед нижняя часть сиденья
неприятно давит ногу под коленом, а слишком короткая, наоборот не создает
достаточной опоры. Из-за этого ноги быстро устают, немеют и утрачивают
необходимую чувствительность и подвижность. То же касается и излишне
вытянутых или согнутых рук. Если у вас после длительной езды болит спина,
не думайте, что это радикулит или прострел, и, прежде чем идти к врачу,
проверьте, не возникает ли боль из-за неправильного угла наклона спинки
сиденья. В таком случае помощь сиденью, хотя и не бесплатная в отличие от
медицинской, может оказаться более эффективной.
Безусловно, если вы хотите ездить хорошо и удобно, не жалейте ни
времени, ни труда на переоборудование сидений. Неслучайно,
автомобилисты-спортсмены именно сиденьям уделяют столько внимания и
заботы. Главное, не убеждайте себя в том, что вы ездите мало и в основном
на короткие расстояния, когда удобство не имеет такого важного значения.
Плохая обзорность с места водителя, несвоевременное нажатие на педаль или
задевание рулем о колени могут иметь одинаково непоправимые последствия
как на коротких, так и на дальних маршрутах, при движении как в городе,
так и на автомагистралях. И прежде чем пренебрежительно утверждать, что вы
не ездите так же безумно, как гонщики, задумайтесь на минуту, почему
именно они так редко попадают в ДТП по сравнению с теми внешне "самыми
осторожными" и почему большая часть их происшествий заканчивается без
ранений. Правильное положение сидений также играет здесь немаловажную
роль. Опытные водители говорят, что они управляют автомобилем не только
при помощи головы, но и некоторой части на другом конце тела, подразумевая
под этим, что они ездят, как бы слившись с автомобилем и чутко реагируя на
его поведение. Причем это недоступно тому, кто сидит за рулем напряженно,
как лук Вильгельма Телля, или согнувшись, как карлик под шляпкой мухомора.
Вторая трудность, связанная с более короткими ногами у женщин,
заключается в сложности манипулирования рычагом переключения передач,
вмонтированным в пол. Редкая женщина среднего роста сумеет, например, в
автомобиле Шкода включить третью передачу, не спустившись с сиденья.
Именно из-за этого некоторые женщины не любят прикрепляться ремнями
безопасности, которые затрудняют переключение передач и пользование более
отдаленными переключателями на приборном щитке. Разумеется, дело не в
ремнях безопасности и проблема не может быть решена отстегиванием ремня
при переключении передач, что вынудит вас сидеть на сиденье подобно вору
груш на ветвях дерева. Более надежную помощь в этом случае может оказать
подставка к рычагу, изготовляемая отдельными кооперативами. Видимо, кто-то
из мужчин невысокого роста, встретившись с подобными трудностями, решил
устранить их таким способом. Жаль, что этого не поняли изготовители.
Подобные осложнения связаны и с ручным тормозом.
Для автора остается загадкой, почему у современного автомобиля, большая
часть оборудования которого эксплуатируется легко и свободно, для
освобождения, илч затягивания ручного тормоза требуется сила хорошо
развитого молодого орангутана. Ведь обычно ручным тормозом пользуются в
случаях крайней необходимости, при стоянке на подъеме или при отказе
ножного тормоза, и поэтому он должен быть легко управляемым. Ко всему
прочему у некоторых марок автомобилей он расположен почти у пола, что для