"Василий Семенович Гроссман. Треблинский ад" - читать интересную книгу автора

есть нечто ужасной, во сто крат страшней, чем их лагерь. В трех километрах
от трудового лагеря немцы в мае 1942 года приступили к строительству
еврейского лагеря, лагеря плахи. Строительство шло быстрыми темпами, на нем
работало больше тысячи рабочих. В этом лагере ничто не было приспособлено
для жизни, все было приспособлено для смерти. Существование этого лагеря
должно было, по замыслу Гиммлера, находиться в глубочайшей тайне, ни один
человек не должен был живым уйти из него. И ни одному человеку не
разрешалось приблизиться к этому лагерю. Стрельба по случайным прохожим
открывалась без предупреждения за один километр. Самолетам германской
авиации запрещалось летать над этим районом. Жертвы, подвозимые эшелонами по
специальному ответвлению железнодорожной ветки, до последней минуты не знали
о ждущей их судьбе. Охрана, сопровождавшая эшелоны, не допускалась даже во
внешнюю ограду лагеря. При подходе вагонов охрану принимали лагерные
эсэсовцы. Эшелон, состоявший обычно из шестидесяти вагонов, расчленялся в
лесу, перед лагерем, на три части, и паровоз последовательно подавал по
двадцать вагонов к лагерной платформе. Паровоз толкал вагоны сзади и
останавливался у проволоки, таким образом ни машинист, ни кочегар не
переступали лагерной черты. Когда вагоны разгружались, дежурный унтер-офицер
войск СС свистком вызывал ожидавшие в двухстах метрах новые двадцать
вагонов. Когда полностью разгружались все шестьдесят вагонов, комендатура
лагеря по телефону вызывала со станции новый эшелон, а разгруженный шел
дальше по ветке, к карьеру, где вагоны грузились песком и уходили на станции
Треблинка и Малкинья уже с новым грузом.
Здесь сказалась выгода положения Треблинки: эшелоны с жертвами шли сюда со
всех четырех стран света, с запада и востока, с севера и юга. Эшелоны из
польских городов Варшавы, Мендзыжеца, Ченстохова, Седлеца, Радома, из Ломжи,
Белостока, Гродно и многих городов Белоруссии, из Германии, Чехословакии,
Австрии, Болгарии, из Бессарабии.
Эшелоны шли к Треблинке в течение тринадцати месяцев, в каждом эшелоне
было шестьдесят вагонов, и на каждом вагоне мелом были написаны цифры
150-180-200. Эта цифра показывала количество людей, находящихся в вагоне.
Железнодорожные служащие и крестьяне тайно вели счет этим эшелонам.
Крестьянин деревни Вулька (самый близкий к лагери населенный пункт),
шестидесятидвухлетний Казимир Скаржинский, говорил мне, что иногда бывали
дни, когда мимо Вульки проходило по одной лишь седлецкой ветке шесть
эшелонов, и почти не было дня в течение этих тринадцати месяцев, чтобы не
прошел хотя бы один эшелон. А ведь седлецкая ветка была лишь одной из
четырех железных дорог, снабжавших Треблинку. Железнодорожный ремонтный
рабочий - Люциан Цукова, мобилизованный немцами для работы на ветке, ведущей
от Треблинки к лагерю No 2, говорит, что за время его работы с 15 июня 1942
года по август 1943 года в лагерь по ветке от станции Треблинка ежедневно
подходили от одного до трех железнодорожных составов в день. В каждом
составе было до шестьдесят вагонов, и в каждом вагоне не менее ста
пятидесяти человек. Таких показаний мы собрали десятки.
Самый лагерь, с внешним обводом, складами для вещей казненных, платформой
и прочими подсобными помещениями, занимает очень небольшую площадь - семьсот
восемьдесят на шестьсот метров. Если на миг усомниться в судьбе привезенных
сюда людей и если на миг предположить, что немцы не убивали их тотчас по
прибытии, то спрашивается, где же они, эти люди, могущие составить население
маленького государства или большого столичного европейского города?