"Джон Гоуди. Пелхэм, час двадцать три " - читать интересную книгу автора

маршруты и передвижения всех поездов, проходящих через их сектор. Все это
накладывалось на карту путей и станций.
Он поднялся по ступенькам и вошел в свою башню - центр управления, в
котором проводил по восемь часов в день. Башня... Конечно, официально она
называлась центральной диспетчерской, но так её никто не называл. Это была
имено башня - по имени старинных башен, возвышавшихся когда-то в ключевых
точках над железными дорогами. Так и "башни" метро были расположены под
землей в ключевых точках системы.
Долович огляделся. Все его сотрудники сидели за своими пультами
управления, наблюдали за событиями, происходящими на экране, и негромко
переговаривались с машинистами поездов, диспетчерами и сотрудниками "башен"
в соседних ключевых точках. Его взгляд остановился на Дженкинс. Женщина.
Женщина - сотрудник "башни". Да ещё и черная к тому же.
Он никак не мог с этим свыкнуться, даже месяц спустя. Ну, пожалуй, ему
следует привыкнуть; упорно ходили разговоры, что все больше женщин успешно
сдают экзамены на должность диспетчера! И что дальше - женщины станут
машинистами поездов? Машинистками? Нельзя сказать, чтобы у него были
основания жаловаться на миссис Дженкинс. Она была спокойной, опрятной,
знающей и деликатной. Но все же...
Из левой половины помещения его поманил к себе Марино. Долович, не
спуская глаз с экрана, подошел к его креслу и остановился за спиной. На
экране южный местный поезд застыл между двадцать восьмой и тридцать третьей
улицами.
- Он не двигатется, - сообщил Марино.
- Вижу, - кивнул Долович. - И давно?
- Несколько минут.
- Ладно, позвони в центр управления, они могут связаться с машинистом.
- Это я уже сделал, - обиделся Марино. - Его пытаются вызвать по
радио. Но он не отвечает.
Долович мог бы назвать целый ряд причин, по которым машинист не
отвечает по радио, и главная среди них - того просто не было в кабине, он
вышел наружу, чтобы поправить автоматическое защитное устройство, случайно
остановившее поезд, или закрыть болтающуюся дверь. Случись что-то
серьезное, машинист сообщил бы по радио диспетчеру, следящему за поездом.
Но в любом случае он должен был доложить по радио в центр управления.
Продолжая смотреть на экран, Долович сказал Марино:
- Если он не новичок, причина, почему он не сообщил в центр
управления, может заключаться в том, что у него испортилось радио. И эта
ленивая задница не потрудилась поднять телефонную трубку. Последнее время
все они слишком зазнались.
Когда он только начинал работать, такой роскоши, как двусторонняя
радиосвязь, не существовало. Если у машиниста возникали проблемы, ему нужно
было выйти из кабины, спуститься на полотно, идти к одному из телефонов,
размещенных в туннеле через 500 метров, и звонить оттуда. Телефоны
находились там по-прежнему, и ими можно было при необходимости
воспользоваться.
- Этому сукину сыну нужно сделать соответствующую запись в личном
деле, - буркнул Долович. Газы снова начали давить ему на сердце. Он
попытался рыгнуть, но не смог. - Что это за поезд?
- Пелхэм Час Двадцать Три, - ответил Марино. - Смотрите, он начинает