"Василий Михайлович Головнин. Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями " - читать интересную книгу автора

ополчения адмирал Дункен предписал командующему союзной эскадрой
вице-адмиралу Макарову назначить из оной два корабля для содействия
англичанам. Вице-адмирал избрал корабли "Ретвизан" и "Мстислав", под
начальством капитана Грейга и Моллера, которые тотчас вступили под команду
вице-адмирала Митчеля.
19 августа был день, назначенный вице-адмиралом Митчелем для нападения
на неприятеля, и союзная эскадра в 5 часов утра, при попутном ветре и
течении, пошла так называемым большим проходом к острову Текселю{14}. Но как
в этом проходе голландцами сняты были все баканы {15} и направление течений
между мелями англичанам неизвестно, то путь сей подвергал эскадру большой
опасности. Передовым кораблем в боевой линии был "Глатон", который при одном
изгибе прохода коснулся мели, но, по малому своему углублению, прочертил
только по ней килем и избежал опасности, а корабль "Ретвизан", второй по
линии, шедший непосредственно за "Глапхшом", будучи грузнее его, стал плотно
на мель; прочие же корабли, увидев опасность, легко могли уже миновать ее,
вышедши на настоящий фарватер, кроме корабля "Америка" и фрегата "Латон",
которые поблизости "Ретвизана" также стали на мель.
В следующую ночь ветер усилился, и "Ретвизан" находился на краю гибели.
И я к тому утвердительно {*3} могу присовокупить, что корабль "Ретвизан"
обязан своим спасением присутствию духа и искусству своего начальника,
твердости и непоколебимому усердию офицеров, расторопности нижних чинов и
вообще редкому порядку и дисциплине, существовавших на сем корабле во всю
кампанию. При сем случае особенно содействовали капитану Грейгу и
отличились: капитан-лейтенант Быченский, первый лейтенант Миницкий, и
лейтенант Хвостов {*4}. Бедственное положение "Ретвизана" описано уже
красноречивым пером знаменитого нашего историографа флотов {16}, притом с
такой справедливостью, что мне остается только поместить здесь описание его
почти от слова до слова:
"Двукратное стояние на мели корабля "Ретвизан", и наипаче в этот второй
раз, было столь бедственно, что весьма любопытно знать о подробностях сего
несчастного происшествия.
По занятии сухопутными войсками всех на Гельдере береговых укреплений
вице-адмирал Митчель накануне снятия своего с якоря, получа, как мы уже то
видели, на все корабли свои лоцманов, рано поутру вступил под паруса и
направил путь свой к NNO. Корабль "Ретвизан" в линии был вторым и шел за
"Глатоном". Вскоре по вступлении их под паруса на корабле вице-адмирала
Митчеля сделан был сигнал "приготовиться к сражению". В 6 часов утра
проходили они между мелями, имея при свежем ветре довольно скорый ход.
Капитан корабля "Ретвизан", все офицеры и лоцман находились тогда на
шканцах. Капитан, почувствовав вдруг прикосновение корабля к мели, закричал:
"Руль на борт!". Но едва успел он произнести сии слова, как уже корабль
стукнулся и сел плотно на мель. Тогда было время прилива и вода шла еще на
прибыль. Тотчас начали крепить паруса, завозить верп {17} и сигналами
требовать помощи.
Немедленно присланы были к ним два шлюпа, именуемые "Барбет" и "Дарт";
но как в то же время один из задних английских кораблей, а именно "Америка",
стал также на мель, то шлюп "Дарт" пошел на помощь к нему, а "Барбет"
неподалеку от них лег на якорь. Завезли на него два кабельтова {18}, из коих
один на шлюпе, а другой на корабле положили на шпиль{19}. Тогда уже было 8
часов; начали общими силами вертеть как сии кабельтовы, так равно и