"Федор Семенович Гнездилов. На высотах мужества " - читать интересную книгу автора

Примерно через полчаса подъехала полуторка. Из кузова выпрыгнули трое
милиционеров. Переговорив с нами, они предложили ехать в Жмеринку, и нам
ничего не оставалось, как подчиниться.
У здания милиции люди встречали нас так, будто мы и в самом деле были
пленными из экипажа сбитого "юнкерса". Форме нашей не верили: переоделись,
дескать! Пытались говорить с нами по-немецки.
Жарков весело рассмеялся, затем поднял сжатую в кулаке руку и
выкрикнул:
- Рот фронт, геноссен! Ауфвидерзейн!
- К чему эти шуточки? - пожурил я товарища.
- Уже и пошутить нельзя!
Начальник отделения внимательно изучил наши документы и, выслушав
рассказ о том, что с нами произошло, любезно предложил отдохнуть в соседней
комнате... под присмотром дежурного. Что ж, отдохнем. В комнате стояли два
стареньких дивана. Усталые, мы улеглись и незаметно уснули. Когда же открыли
глаза, солнце висело уже над горизонтом. Завтра нам предстояло принимать
самолеты. Для этого необходимо было своевременно подготовиться. И мы
обратились к начальнику отделения милиции с настоятельным требованием
немедленно отправить нас на аэродром. Тот уже давно, видно, выяснил, что
никакие мы не враги, освободил из-под стражи, даже машину свою предоставил.
На "точке" нас встретил командир части аэродромного обслуживания, мой
однокашник по учебе в Москве, в Высшей школе штабной службы.
В течение вечера и ночи при содействии техсостава нам удалось сделать
все необходимое для нормального приема истребителей.
Утром полк благополучно произвел посадку на аэродроме у Носиковки.
Около 40 техников и механиков прибыли [22] на транспортных самолетах.
Остальные ехали эшелоном по железной дороге. Мы ждали их с нетерпением.
Однако прибыли они лишь через 10 суток.
Уже через три-четыре часа после перелета полка перед нами поставили
задачу - с утра следующего дня сопровождать "Петляковых" и вести воздушную
разведку. Майор Ярославцев обратился к комдиву с просьбой дать полку хотя бы
полдня для изучения нового района боевых действий, но тот ответил отказом:
- Нет у нас для этого возможности. Пусть изучают район практически в
процессе боевых вылетов.
Комдива можно было понять. В эти напряженные дни дорог был каждый час.
Враг теснил наши войска едва ли не по всему фронту. Им требовалась поддержка
с воздуха.
На следующий день после посадки на новой "точке" наши истребители
трижды поднимались в небо, сопровождали бомбардировщиков, вели воздушные
поединки с "мессерами". Ни один наш И-16 сбить гитлеровцам не удалось.
Однако трое молодых летчиков, потеряв ориентировку, совершили посадку в
поле. Приземлились они на фюзеляж, в итоге три "ишачка" вышли из строя.
Информация о воздушном противнике по-прежнему оставалась
неудовлетворительной. И о положении на фронтах мы тоже знали далеко не все.
Пользовались в основном теми данными, которые доставляли наши воздушные
разведчики.
Спешка, недостаточно четкая организация боевых действий нередко
приводили к неоправданному расходованию сил и средств, к потере техники и
людей. Именно по этой причине уже на третий день полетов с нового аэродрома
одна наша эскадрилья на целую неделю вышла из строя. А случилось это так.