"А.Г.Головко. Вместе с флотом " - читать интересную книгу автора

подводников-североморцев.
Присматриваюсь к нему внимательно и давно. С первой же встречи он
располагает к себе спокойной уверенностью, основательностью знаний,
скромностью, которая вполне сочетается с достоинством. На Севере он с 1933
года, с момента создания флота, пришел с первыми кораблями, был тогда
командиром торпедной группы на подводной лодке типа "Декабрист" ("Д-1"), как
вахтенный командир, встречал Сталина, Ворошилова, Кирова, когда те посетили
корабль в пути с Балтики, на рейде Сороки (Беломорска). Географию и
природные особенности Северного театра знает прекрасно, равно как и
возможности подводных лодок. Прошел хорошую школу флотской службы, начав ее
по комсомольской путевке, что типично для тысяч людей нашего поколения.
Несомненно, обладает талантом воспитателя: способностью не навязывать свое
мнение, а так нацеливать человека советами попросту, что тот вроде сам
приходит к должному выводу. Многие командиры-подводники уже обязаны
Колышкину своими успехами. И не только успехами. Война - дело серьезное и
жестокое, она беспощадна к тем, кто допускает ошибки. За каждой ошибкой на
войне, тем более на подводной лодке, может быть роковой исход для корабля,
значит, для всего экипажа. Присутствие Колышкина обеспечивающим в походах
уберегло не одного командира от опрометчивого шага, от преждевременного
риска, гарантировало успех.


75


Пример с Фисановичем характерный, но далеко не единственный. Не менее
характерен пример с Би-беевым. Я вспомнил о нем, перелистывая дневник за
декабрь и найдя запись от 15 декабря:
"Центральным событием дня было возвращение "Д-3" с позиции. Она
потопила три транспорта - один 26 ноября, 6000 тонн, один - 5 декабря, 10
000 тонн, и один 6 декабря, 9500 тонн. Все они направлялись на восток
(Киркенес, Петсамо) с грузами. В первом случае в охранении находились два
тральщика, по характеру маневрирования они шли с тралами, расчищая путь
транспорту, никаких действий против лодки предпринять не успели. Во втором
случае два транспорта следовали под охраной одного малого миноносца, который
также не предпринял действий против "Д-3" и ограничился лишь снятием людей с
погружавшегося транспорта'. В третьем случае транспорт охраняли два
тральщика. Пока поврежденное взрывом торпеды судно тонуло, один из них
снимал людей с кормы, другой бездействовал, никаких поисков лодки не
предпринимал, не желая, по всей вероятности, идти на лишний риск в условиях
полярной ночи.
Командир "Д-3" капитан 3 ранга М. Бибеев показал себя не плохо, но
основную роль играл в походе комдив Колышкин..."
Прочитав эту запись, я и вспомнил о первом под командованием Бибеева
сентябрьском походе "Д-3". Бибеев только принял лодку. Она тогда еще не
имела боевого успеха.
Обеспечивающим поход и правильность действий нового командира был все
тот же Колышкин, неутомимый, как и Гаджиев. Не зря оба комдива слывут
давними, закадычными и верными друзьями, хотя по характеру мало подходят
друг к другу.