"Р.Р.Гарифуллин. Сборник научных и публицистических статей" - читать интересную книгу автора

моральные убытки для авиапассажиров и материальные для авиакомпаний... Но
оказывается, что некоторые, наоборот, из этого черпают силы для того, чтобы
жить и ценить жизнь по новому. Авиаполеты становятся разновидностью
экстрима. Вот о чем, мне поведал один из моих пациентов на сеансе (далее я
привожу его размышления):
"Обычно я езжу в командировки на поезде. На этот раз так получилось,
что пришлось лететь самолетом. В то время сравнительно часто происходили
авиакатастрофы и я часто задумывался об этом и тешил себя тем, что не
оказывался в этих злополучных самолетах. Тогда я сидел в аэропорту в зале
ожидания и смотрел телевизор и как назло в новостях сообщили еще об одной
авиакатастрофе. Кроме того, сообщалось, что именно на конец года приходится
наибольшее количество аварий в воздухе. Я летел в командировку в первых
числах декабря. После такой информации я уже не мог избавиться от страха,
который меня преследовал всю дорогу. Более того, этот страх я обнаружил на
лицах некоторых пассажиров. Весь полет для меня был пыткой. Мне казалось,
что я лечу в вечность. Я прислушивался к звуку мотора. Когда этот звук в
силу каких - то причин пропадал, я спрашивал своих соседей об этом и они
меня успокаивали. Когда бортпроводница начинала ходить из одного конца
салона в другой, то мне казалось, что это связано с какими-то неполадками
самолета. Наибольший страх я испытал в начале полета, когда бортпроводница
начала рассказывать как пользоваться спасательными принадлежностями и
показала, где они находятся. Все это я воспринял не как обучающую лекцию, а
как признак начала авиакатастрофы. В течение всего полета из меня выходил
холодный пот. Видя, что в состоянии аналогичного переживания находятся и
другие пассажиры, я еще больше испытывал страх. Весь этот ад кончился лишь
после приземления. К своему удивлению, когда я вышел из самолета, то испытал
такое чувство счастья и душевного умиротворения, которое не испытывал,
пожалуй, никогда. Мне все было интересным: серое небо, деревья, люди. Я
как-то по-особому стал видеть окружающий меня мир. В эти моменты меня не
покидала мысль, что как хорошо, что все обошлось и в воздухе ничего не
случилось. Я тешил себя этим, сравнивая мысленно тот ад с этим живым и
красивым миром. В эти моменты я был, добр как никогда. Общение мое было
настолько альтруистичным, что я поймал себя на мысли: "Не схожу ли я с
ума?". Один прохожий сказал своей спутнице о том, что я странный какой-то. Я
взглянул на себя в зеркало и не узнал себя. На меня смотрел мужчина с яркими
и искристыми глазами, теми глазами, которые были у меня в далеком детстве. Я
понял, что открыл в себе забытое прошлое. Но это состояние таяло прямо на
глазах и уже через три часа оно уменьшилось так сильно, что я вспомнил о
своих эгоцентрических целях, начались перепады настроенья, я перестал быть
странным и уже не вызывал интереса у прохожих, я стал как все:
целеустремленным и озадаченным мирскими и обывательскими проблемами. Но на
улице встречались люди, которые в чем-то напоминали меня после полета. Это
были люди в нетрезвом состоянии. И я выпил и вновь ощутил тот полет души,
который был у меня после полета на самолете. И все-таки опьяненное состояние
уступало по уровню наслаждения тому состоянию, которое мне подарила
авиакатастрофа, которая состоялась, как я понял потом, в моей голове".
Необходимо различать боязнь летать на самолетах, от аэрофобии. Боязнью
летать на самолетах страдают 4 из 10 пассажиров, но эти четыре боязливые
пассажира, время от времени летают, испытывая негативные переживания. Это
установил физиолог Лукас ван Гервен (Lucas van Gerwen) из университета