"Марк Лазаревич Галлай. Избранное в двух томах, том 2 " - читать интересную книгу автора

Это был очень интересный человек. Редкий книголюб. Время между полетами
всегда проводил за чтением. Было достоверно известно: если Давыдов не и
воздухе, - значит, сидит в укромном углу комнаты летчиков с книжкой в руках.
Тут я хотел было написать, что в этом заключалось его, как сказали бы
сейчас,


9

хобби, но вовремя остановился. Нет, книга для Давыдова не была хобби. Он
знал, любил, ценил книгу - и новую, и особенно старую, - как человек, для
которого она не развлечение, а большая часть всей жизни. Он. любил
поговорить о прочитанном, с кем-то поспорить, кому-то просто рассказать (при
этом, как я впоследствии заметил, очень тонко учитывая круг интересов и
уровень собеседника), всячески старался приобщить своих товарищей к чтению,
не смущаясь умеренностью, достигаемых порой в этой области результатов...
Уже сколько лет нет Алексея Владимировича среди нас, но его крепко помнят и
летчики, и книголюбы, и букинисты, да и просто многие хорошие люди,
справедливо видевшие такого же хорошего человека и в нем.
Вернувшись из Монголии с орденом Боевого Красного Знамени на
гимнастерке (в довоенные годы награда довольно редкая), Давыдов откровенно
рассказывал нам:
- Трудновато приходилось там на "Чайках". Полегче, конечно, чем па
старых "бисах" 1, но все-таки трудновато. Скорости нет! А без скорости
никакой маневр не помогает: крутись, если хочешь, в вираже, а тебя сверху
клевать будут...
Такая оценка была для нас неожиданна. Мы успели привыкнуть, что летаем
"выше всех, дальше всех, быстрее всех" и что наши военные самолеты лучше
или, по крайней мере, не хуже, чем у противников. В той же Испании,
например, советские истребители встречались с "Мессершмиттами"-особенно в
первый период военных действий, - так сказать, на равных, а скоростной
бомбардировщик СБ был вообще вне конкуренции; свободно уходил от
истребителей противника и делал над его территорией что хотел.
Правда, такое положение дел сохранялось недолго: немцы быстро извлекли
уроки из сложившейся ситуации, кардинально модифицировали свои самолеты - и
соотношение сил в воздухе изменилось на обратное.
Что же касается положения наших "Чаек" на Халхин-Голе, то тут, я думаю,
проявились не столько даже конструктивные недостатки именно этой конкретной
машины, сколько, так сказать, кризис специально маневренного истребителя как
класса боевых машин во-
1 То есть на И-15 бис.


10

обще. Воздушные бои на виражах - "карусели", как их называли, - отживали
свой век.
Нужна была новая техника и новая тактика. Нужна была скорость.
Нужна была скорость!
В сороковом году наша авиационная промышленность породила целое