"Марк Лазаревич Галлай. Избранное в двух томах, том 2 " - читать интересную книгу автора

Больше хотя бы потому, что наказание за леность мысли в бою более жестокое,
да и в исполнение приводится чаще всего незамедлительно, без малейшей
отсрочки.
Попав вскоре после начала Великой Отечественной войны на фронт, я в
первое время чувствовал какое-то подспудное, но непроходящее беспокойство по
поводу того, что так и не успел, за всякими текущими испытательскими делами,
должным образом изучить тактику военно-воздушных сил (оказывается, делая
выводы из рассказов наших уже повоевавших коллег, додумал все-таки не до
конца). Тактика эта представлялась мне тогда неким универсальным сборником
рецептов, строга следуя которым будешь воевать "правильно", а значит, с
максимальным эффектом и наименьшими шансами сложить голову самому. Однако,
поскольку никто мне подобного рецептурного справочника на войне почему-то не
предложил, пришлось соображать самому, причем соображать не мешкая, - боевые
вылеты шли один за другим по нескольку раз в день.
И тут-то, убедившись, что в общем не боги горшки обжигают, и пришел к
несколько неожиданному для себя, но в тех условиях весьма утешительному
выводу, что вся тактика в том только и состоит, чтобы мыслен-


8

но поставить себя на место противника и делать то, чего он меньше всего
ожидает.
Впоследствии я понял, что конечно же тактика - категория гораздо более
сложная и емкая, чем следовало из моей лихой экспромтной формулировки. Но,
наверное, что-то более или менее существенное из понятия тактики в этой
формулировке все-таки было. Во всяком случае, действуя в соответствии с ней,
я чувствовал под собой нечто вроде теоретической базы, - это всегда
действует успокаивающе, - а главное, не имел особых оснований жаловаться на
результаты.
Но все это пришло значительно позже.
А в довоенные годы, о которых идет речь, наших летчиков ждал еще не
один, так сказать, предварительный экзамен. Конфликт между Японией и
дружественной нам Монголией, начавшийся весной тридцать девятого года в
районе реки Халхин-Гол, сложился для нашей авиации поначалу не очень
благоприятно. В боях с японскими воздушными силами она несла серьезные
потери и в первое время оказалась не в состоянии обеспечить
монгольско-советской стороне господство в воздухе.
Если наши истребители-монопланы типа И-16, именовавшиеся "скоростными"
(в то время скорость в четыреста пятьдесят километров в час давала на это
право), воевали еще более или менее успешно, то маневренные
истребители-бипланы И-15, так хорошо проявившие себя в небе Испании, теперь,
всего через каких-нибудь два - два с половиной года, оказались, даже в
несколько модифицированном виде (И-15 бис), уже устаревшими. На авиационных
заводах как раз начинался серийный выпуск очередной, теперь уже более
значительной, модификации этих бипланов: их шасси было сделано убирающимся,
а мотор заменен на более мощный, с автоматическим винтом.
Группа истребителей И-153 - такое название получила эта модификация -
была отправлена в Монголию, а среди летчиков группы находился наш коллега,
летчик-испытатель Алексей Владимирович Давыдов.