"Марк Лазаревич Галлай. Избранное в двух томах, том 1 " - читать интересную книгу автора

ясно и вполне доступно непосвященным, жизненные наблюдения и нравственные
уроки автор формулирует с афористичной броскостью. И все-таки суть не просто
в слоге. В отли-


7

чие от мемуарных книг, авторы которых берутся за перо, чтобы воссоздать
достоверную картину исторических событий, в которых они принимали участие, в
воспоминаниях М. Галлая иной разрез действительности, иной угол зрения -
человековедческий. Его интересует психология людей, их нравственный мир,
черты характера, сформированные подчинением или сопротивлением
обстоятельствам. Он показывает, что профессиональные качества человека
зависят - пусть не непосредственно, но зависят - от его представлений о
добре, чести, долге, от его гражданского мужества.
Сказав, что воспоминания М. Галлая относятся к художественной
литературе, я тут же должен, чтобы нe быть неверно понятым, сделать
оговорку. Это не значит, что в его книгах есть художественный вымысел, так
сказать, свободный полет фантазии. Круг "прав" и "обязанностей" автора
воспоминаний не очень широк, но есть среди них такие, которые должны
выполняться неукоснительно, - это право рассказывать обо всем, что видел и
пережил, без всяких ограничений, и обязанность говорить читателям правду,
одну правду и ничего, кроме правды. Безупречная точность вовсе не
обязательна для романа или повести, но она непременное условие мемуарного
повествования. Если, скажем, М. Галлай в книге "Первый бой мы выиграли",
вспоминая о первых сражениях в небе Москвы нашей и фашистской авиации,
пишет: "Новых самолетов было еще очень мало, немногие полки успели получить
их, а в получивших - далеко не все летчики освоили даже дневные полеты на
этих машинах, не говоря уже о значительно более сложных ночных", - значит,
так оно и было: стоит нам обратиться к документам, и мы сразу в этом
удостоверимся.
Наверное, книги М. Галлая с особым интересом читают в будут читать
люди, причастные к авиации и космосу. Трудно представить себе моряка,
который не прочитал бы Станюковича или Конрада, однако у этих писателей
неизмеримо больше читателей, никак не связанных с флотом, думаю, что среди
них есть и те, кто даже никогда не ступал на палубу корабля, а может быть, и
моря вообще не видел. Так и книги М. Галлая читают люди самых разных
профессий, и среди них тоже есть наверняка и те, кто предпочитает
железнодорожный транспорт самолетам Аэрофлота. В этих книгах встают проблемы
нравственные, этичес-


8

кие, которые так или иначе приходится решать каждому человеку вне
зависимости от того, чем он занимается - строит дома или лечит людей, водит
троллейбус или ищет нефть. Другое дело, что профессия летчика-испытателя,
связанная с неизбежным риском, со смертельной опасностью, делает эти
проблемы осязаемыми, зримыми. Это, конечно, подогревает интерес читателей.
М. Галлай - стоит обратить на это внимание - время от времени дела