"Дик Фрэнсис. Движущая сила" - читать интересную книгу автора

хранились запасная упряжь, веревки, ремни, пара попон для лошадей и
кое-какие лекарства для оказания первой помощи. За сиденьем водителя
находился мощный огнетушитель. Вот, пожалуй, и все, что мы брали с собой,
за исключением личных вещей сопровождающих, хранившихся на полке с
матрацем. Конюхи обычно брали в дорогу чистую смену одежды, чтобы выводить
своих подопечных на парад. Потом они опять переодевались в рабочую одежду,
в которой и возвращались домой.
День за днем по всей стране караваны таких фургонов, как мои,
перевозили скаковых лошадей на скачки. Обычно количество животных,
участвующих в таких событиях, доходило до сотни, но бывали и плохие дни,
когда их число падало до тридцати. К счастью, большинство лошадей,
тренируемых в Пикс-хилле, путешествовало в моих фургонах, а поскольку
тренировкой лошадей в нашем районе занималось по меньшей мере человек
двадцать пять, я неплохо зарабатывал, хотя миллионером и не стал.
Перед всеми жокеями, занимающимися стипл-чейзом и достигшими
тридцатилетнего возраста, неизбежно вставал вопрос: что дальше? Одна жизнь
была прожита, впереди лежала неизвестность. Уже в восемнадцать я водил
фургоны своего отца, у которого был свой собственный транспорт: возил его
лошадей на скачки, присматривал за ними, участвовал на них в любительских
скачках, отвозил их домой. Когда в двадцать лет я стал профессионалом, меня
взяли на работу в один из лучших конных заводов страны, где я и проработал
двенадцать лет, заканчивая каждый сезон если не вторым, то никак не ниже
шестого в списке лучших жокеев. За год я участвовал иногда в четырехстах
скачках с препятствиями. Не многим жокеям в этом виде скачек удавалось
продержаться наверху так долго из-за травм при падениях. К тридцати двум
годам такая же судьба постигла и меня, как, собственно, и должно было рано
или поздно случиться.
Переход из жокеев в руководители компании по перевозке лошадей
заставил меня резко изменить свои взгляды на некоторые вещи, но, с другой
стороны, здесь мне многое было знакомо. Теперь, после трех лет работы, мне
уже казалось, что такая перемена в моей судьбе была неизбежна.
Как и обещал, я достал деньги из сейфа и положил их в конверт для
Бретта. Кроме того, я ввел необходимую информацию в компьютер, чтобы Роза у
себя в конторе могла включить эти данные в платежную ведомость. Так или
иначе, у нее было маловато опыта по этой части, поскольку у нас водители
редко увольнялись.
С конвертом в руке я направился к фургону, где, таращась друг на
друга, стояли Дейв и Бретт. Отвинтив шланг от крана за поленницей, Дейв
стоял, намотав на руку его пластиковые зеленые петли, и, по-видимому,
спорил с Бреттом, кто должен убрать шланг на место.
Господи, дай мне терпения, подумал я, и вежливо попросил Дейва убрать
шланг самому. С кислой миной он полез в фургон, провожаемый презрительным
взглядом Бретта.
- Это не первый раз, когда Дейв подбирал людей на дороге, - доложил
он. Я выслушал, но промолчал.
- Его надо было увольнять, не меня, - заметил Бретт.
- Я тебя не увольнял.
- Как же, не увольнял!
На его молодом, резко очерченном лице не промелькнуло и тени юмора, и
я даже пожалел его за то, что ему так и суждено прожить жизнь всеми