"Фредерик Форсайт. Поводырь" - читать интересную книгу автора

сержант.
"Следовательно, прежде всего, нужно повернуть наш самолет в сторону
открытого моря, подальше от густонаселенных районов".
Вы имеете в виду города, сержант? Эти люди там внизу, они платят нам,
чтобы мы летали для них, а не роняли им на голову десятитонного ревущего
стального монстра в канун Рождества. Там внизу дети, школы, больницы, дома.
Итак, поворачиваем самолет в сторону моря.
Да, методики прекрасно разработаны. Они только не упоминают, что шансы
пилота, упавшего зимней ночью в Северное море, в лицо которого бьет морозный
ветер, чье тело поддерживает спасательный жилет ярко-желтого цвета, а на
губах, бровях и ушах хрустит лед, чье местонахождение абсолютно неизвестно
людям, потягивающим рождественский пунш в теплых помещениях - что его шансы
прожить в таких условиях более часа составляют менее одного из ста. В
учебных фильмах нам показывали довольных парней, которые после сообщения по
радио о том, что покидают самолет, были подобраны вертолетом в течение
нескольких минут и все это на фоне яркого теплого летнего дня.
"И наконец, господа, последнее, что следует использовать в случае
чрезвычайных обстоятельств."
Это уже лучше, сержант Норрис, это как раз те обстоятельства, в которых
я сейчас оказался.
"Все самолеты, приближающиеся к побережью Великобритании, засекаются
радарами нашей системы раннего обнаружения. Значит, если мы потеряли
радиосвязь и не можем сообщить на землю о нашем бедствии, мы можем
попытаться привлечь внимание радарных станций каким-нибудь нестандартным
поведением. Лучше всего развернуться в сторону моря и лететь по небольшим
треугольникам, поворачивая налево, налево и еще раз налево, причем каждая
сторона треугольника будет равна двум минутам полета. Таким образом мы
надеемся привлечь к себе внимание. После того, как нас заметили, диспетчер,
поставленный в известность радарной станцией, направляет другой самолет
найти нас. Этот другой самолет, конечно, имеет работающую радиостанцию.
Когда самолет-спасатель обнаружит нас, мы пристраиваемся к нему, и он
приводит нас на посадку сквозь облачность или туман."
Да, это последняя надежда спасти жизнь потерявшегося пилота. Я вспомнил
даже детали того занятия. Самолет-спасатель, который крыло к крылу приведет
вас на посадку, называется на летном жаргоне поводырь. Я взглянул на часы:
пятьдесят одна минута в воздухе, горючего осталось на тридцать минут полета.
Топливный расходомер показывал, что бак заполнен на одну треть. Зная, что
летя на высоте 10 000 футов в лунном свете, я не достиг еще побережья
Норфолка, я положил свой Вампир в левый вираж и стал выполнять полет по
первой стороне первого треугольника. Через две минуты полета я начал еще
один левый поворот, надеясь (без компаса) выдержать по луне курс 120
градусов. Вперед и назад, насколько хватало зрения, тянулся белый туман.
Прошло десять минут, почти два полных треугольника. Я уже много лет не
молился, не молился по-настоящему и начать было сложно. Господи, пожалуйста,
вытащи меня из этого дерьма... нет, нельзя так обращаться к Нему. Отче наш,
иже еси... он слышал это тысячи раз и еще услышит тысячи раз, в том числе
сегодня вечером. Что же надо сказать Ему, прося о помощи? Пожалуйста, Боже,
сделай так, чтобы кто-нибудь заметил меня здесь наверху, сделай так, чтобы
кто-нибудь увидел меня, летящего по треугольникам, и послал бы мне поводыря,
который привел бы меня на посадку. Пожалуйста, помоги мне, и я обещаю... Что