"Вячеслав Михайлович Филин. Путь к 'Энергии' " - читать интересную книгу автора

качестве топлива несимметричный диметилгидразин и азотный тетраксид. По
своим свойствам долгохранящиеся компоненты были хороши для боевых ракетных
комплексов, а вот по токсичности превосходили химические отравляющие
вещества Первой мировой войны. Реализация проекта подняла бы престиж фирмы
В.П. Глушко. Но С.П. Королев, понимая всю опасность производства такого
топлива и последствия (не дай Бог!) небрежного обращения с ним при
эксплуатации, стал настаивать на изменении этой пары компонентов на
"диетическую": кислород-керосин. После безуспешных уговоров С.П. Королев был
вынужден обратиться к Н.Д. Кузнецову с просьбой разработать двигатели для
H1. И хотя фирма Н.Д. Кузнецова была известна в авиационном мире, их опыта
ракетного двигателестроения и стендовой базы для испытаний было
недостаточно. В результате С.П. Королев и Н.Д. Кузнецов остановились на тяге
двигателя в 150 тс. Так на первой ступени появились двадцать четыре
двигателя НК-15, а на второй - восемь. Четыре двигателя Н.Д. Кузнецова
установили и на третью ступень.
Но с присущим только В.П. Глушко упорством его фирма начала разработку
двигателя тягой 600 тс. Жители Химок и района Химки -Ховрино Москвы
наблюдали огромные рыжие облака, появляющиеся над стендами. Тогда особо не
задавались вопросами воздействия таких производственных выбросов на
человека, и только в секретных отчетах упоминалось, что токсичные свойства
этих продуктов не исчезают со временем, а, попав в кровь человека, скажем,
через легкие, накапливаются до тех пор, пока не наступит несчастье. Это
хорошо знал С.П. Королев. Вот поэтому он, как говорят, "насмерть" стоял на
своем.
В июне 1962 г. эскизный проект H1 был рассмотрен Государственной
экспертной комиссией, подтвердившей правильность выбора и принципиальной
компоновки элементов и компонентов топлива. Комиссия отметила реальность
создания ракеты, способной вывести 75 т на орбиту Земли, в планируемые
сроки: 1962-1965 гг. По заключению комиссии, ракетный комплекс H1 может
обеспечить решение не только военно-стратегических задач, но и научных,
поскольку в материалах эскизного проекта были рассмотрены варианты
космических аппаратов, позволяющих облететь Луну, совершить полет к Марсу и
Венере с экипажем в два-три человека, и даже создания исследовательских баз
на Луне и ближайших планетах Солнечной системы. Была показана и перспектива
дальнейшего совершенствования носителя путем использования водородного
горючего, над которым американцы работали уже не один год, не мысля без него
реализации своего Лунного проекта.
Военные ведомства, в том числе и Главное управление ракетного
вооружения МО СССР, к проекту отнеслись сдержанно, отметив в своем
заключении в ноябре того же года, что вопросы военного использования ракеты
проработаны поверхностно. Тогда же, в ноябре, выходит новое Постановление
Правительства, которое, желая сохранить ведущее положение Советского Союза в
освоении космического пространства, приняло предложение разработчиков
ракеты-носителя H1 форсировать работы именно над этим носителем, опустив
этап создания двухступенчатой раке-ты Н11.
Одобряются и характеристики ракеты. Для летно-конструкторских
испытаний, начало которых предполагается в 1965 г., предусматривается
изготовить восемь-десять ракет. Методика отработки сверхмощной ракеты
остается такой же, что и обычных ракет, хотя масса ее на старте, напомню, -
2200 т! А это говорит о том, что количество перерастает в качество, ведь