"Марсело Фигерас. Камчатка " - читать интересную книгу автора

* Миланесы - распространенное блюдо аргентинской кухни - панированные
говяжьи отбивные.

Бертуччо вручил мне листок со словом.
На нем уже не значилось А - А - А - А - А.
Ответ был прост и изящен. Более того, волшебен.
Бертуччо загадал слово "абракадабра".

12. Наш "ситроен"

Тут необходимо набросать портрет машины, на которой мы совершили побег
из города. Обычно при слове "ситроен" воображение рисует элегантный
автомобиль на парижской улице, непременно с Триумфальной аркой на заднем
плане. "Ситроены", которые можно было увидеть в Аргентине в 1976-м, тоже
были произведены во Франции, но походили на традиционную продукцию этой
фирмы не больше, чем Росинант на Буцефала.
Начать хотя бы с кузова. В профиле нашего "ситроена" чувствовалось
легкое сходство с обтекаемой формой классического "фольксвагена-жука": к
полукругу, в который вписаны салон и багажник, спереди прилеплен полукруг
поменьше, внутри которого расположен двигатель. Но сходство было обманчиво.
"Фольксваген" впечатляет своей прочностью и солидностью - сразу видно,
немецкое качество, - наш же "ситроен" выглядел хлипким, как игрушка.
Все дело было в металле, из которого изготовлялся кузов. Врезавшись в
заурядный забор, "жук" пробил бы его насквозь, а вот "ситроен" сложился бы,
как меха аккордеона, - бери да наигрывай "La vie en rose".* Крыша тоже была
несолидная - из брезента. Не сравнивайте ее с раздвижными крышами
европейских кабриолетов. Наша крыша держалась на крючках. При желании ее
можно было отстегнуть и свернуть в рулон.
______________
* "Жизнь в розовом свете" (фр.) - популярная французская песня из
репертуара Эдит Пиаф.

Легковесность металлического тела "ситроена" давала о себе знать во
время движения. На крутых поворотах он резко кренился на правый или на левый
бок. Будто не по дороге едешь, а по бурному морю плывешь. К счастью,
двигатель не развивал высоких скоростей - почти все его лошадиные силы
уходили на рев. А ревел он отменно, ничего не скажешь.
От описания салона я, пожалуй, воздержусь. Ограничусь лишь двумя
подробностями. Во-первых, рычаг переключения передач имел совершенно
уникальную конструкцию. Он не крепился к полу, как в большинстве машин того
времени (в спортивных моделях) или к рулевой колонке (в "додже" или
"шевроле"). Нет, этот железный стержень торчал из приборного щитка и был бы
уместен в рубке звездолета из фильма "Внеземное пространство: план номер
девять", но никак не в автомобиле. Во-вторых, сиденья на металлическом
каркасе в буквальном смысле не давали пассажиру расслабиться. Если тебе не
хотелось натереть мозоли на заднице или заработать тяжелый сколиоз, ты
усаживался в неизменной позе так, чтобы складка между ягодицами была строго
перпендикулярна спинке. Решившись прилечь на заднем сиденье, ты чувствовал
себя факиром, почивающим на гвоздях; возможно, благодаря таким поездкам и
зародился интерес Гнома к подвигам аскетов.