"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть четвертая" - читать интересную книгу автора

Василий Васильевич Ершов

Летные дневники. Часть 4

26.12.1986. Вопросы газеты "Воздушный транспорт" Бугаеву о перспективах
авиации, о подготовке кадров, о наших животрепещущих проблемах. И ответы:
да - толковые, да - со знанием дела, с горизонтами...
Но камнем преткновения так и остается вопрос: как же все-таки
перестраиваться летному составу?
Министр долго и красиво рассусоливал вокруг да около. Но свел все к
тому, что есть еще у нас летчики, которым все до лампочки, нечестные,
ленивые и пр. И что надо повышать культуру обслуживания.
Ага, это ленивые и нечестные - перевозят 140 миллионов пассажиров в
год?
Сам летчик, а конкретно о летчике ничего нового не может сказать. Это
косвенно подтверждает убеждение - и мое, и коллег моих, - что из нас ничего
не выжмешь. А если есть равнодушные - то кто их породил?
Наше ускорение уже было и прошло. Нас ускоряли страхом, затягиванием
гаек, уважением к букве закона, пунктуальностью, расшифровками. Довели до
тупого, бюрократически-буквального, слепого выполнения, не то что буквы -
запятой. Так что нам ускоряться некуда, мы и так движемся шустро.
Вообще говоря, термин "ускорение" я понимаю так. Мы двигались; мы
затормозились. Как бы не остановиться и не попятиться назад. Теперь надо
догонять. Вот - ускорение.
Народ не пил, потом стал пить, все больше и больше; теперь запился. Это
замедление.
Народ жил бедно, но нравственно чисто, а сейчас погряз в вещизме и
обывательстве. Это тоже замедление.
Молодежь утрачивает энтузиазм - движущую силу общества. Это тоже
замедление.
Не мир западный нас обогнал, а мы от него отстали, заразившись его
низменными устремлениями, пожирая его помои.
Бизнес, торгашество, вещизм, разврат, пьянство, наркомания,
преступность, аморфность и беспринципность, - об этом ли мечтал Ленин?
Так что надо догонять. Вот что такое наше ускорение.
А летчики как летали, так и летают, отдавая всю жизнь службе авиации. И
только упорядочились и ужесточились до непомерности требования, чего
некоторые уже не выдерживают.
Повторяю в сотый раз: если бы весь Союз работал так и в таких условиях,
в какие поставлен летчик, у нас еще позавчера уже был бы коммунизм.
Поэтому-то Бугаеву о моей перестройке и ускорении нечего сказать.
Зато откровенно сказано: по подсчетам западных специалистов в 2000
году - через 13 лет - пилотов придется списывать в возрасте 27-28 лет. И
хотя оптимист Бугаев не совсем разделяет этот прогноз, но сбрасывать его со
счетов нельзя: это тенденция.
Мне же этот прогноз только говорит, что лучше уже было. Золотой век
авиации миновал, ушел вместе с Ил-18.
А сейчас я едва налетываю по 450 часов в год - вдвое меньше, чем тогда.

27.12. Летный состав уходит из Аэрофлота. Сам министр признал, что