"Василий Ершов. Летные дневники: часть третья" - читать интересную книгу автора

Василий Ершов

Летные дневники. Часть 3

1986. Энтузиазм.

28.02. Иногда доводится лететь пассажиром в собственном самолете - это
когда проверяют второго пилота и командиру нечего делать в кабине, а в
салоне есть свободные места. Странно тогда звучит в динамиках голос
проводницы: "Командир экипажа - пилот первого класса Ершов Василий
Васильевич". Поневоле мороз продирает по коже. Я сижу среди пассажиров, а
они и не подозревают, что командир сейчас отдыхает здесь же, и стараются
представить себе, какой же добрый молодец "первого класса" сидит за
штурвалом. А я думаю: как там Валерий Александрович, справится ли, посадит
ли мягко?
Вчера летел в Москву с Рульковым. Он уже не надеялся, что комиссия
допустит его к полетам, и рад летать, и с удовольствием сам крутил руками в
наборе и на снижении.
В Москве была прекрасная погода, заход давали с прямой, и мы,
поборовшись со встречной струей, вкусно поужинав курицей с бульоном,
собирались зайти и сесть с удовольствием.
Немного поспорили, сколько занимать на Ларионово: Кузьма Григорьевич,
со свойственной ему осторожностью, рекомендовал 9600, Валера тоже
сомневался, а я думал.
Заход "с прямой" в Домодедове - это заход под 90 от Картина, на 137,
такая уж там схема. Значит, закон захода под 90 сохраняется: дальность
начала снижения в штиль - "полторы высоты". От Ларионова идти 145 км; если
над ним высота 10600, полторы высоты - 159 км. 15 км - на встречный ветер, а
струя в лоб, на снижении усилится. Решил занимать на Ларионово 10600.
Снижался Рульков, не считая (он уже забыл, как это делается), а сразу с
9000 выпустил интерцепторы... на всякий случай. Я прикидывал, что надо
держать вертикальную по 15-16 м/сек; он держал 22. Рано снизились, а струя
была аж до 6000 м, путевая скорость упала. Короче, смело можно было
снижаться от Ларионова с 11600.
Шасси выпустили рано, а вот эшелон перехода он занимал долго, по 7
м/сек, потом отдал мне управление. Пришлось торопиться. По закону подлости
ветер на кругу вместо неустойчивого был явно попутный, до 30 км/час, и я еле
успел войти в глиссаду; нас несло, но путевая скорость не падала, пришлось
при вертикальной 6 ставить режим 74.
Несло до земли. Над торцом скорость была 280, пахло перелетиком; я
прижал нос и замер в ожидании, но машина летела. Видимо, чуть выше выровнял.
Штурман диктовал: "Метр, метр..." Чтобы не рисковать, я чуть добрал, самолет
пролетел еще метров сто и, наконец, сел, вполне мягко, но не на 7.
Рулил по перрону мучительно медленно и долго, помня, что Кузьма
Григорьевич не любит скорости. И все же перед стоянками он разок сказал свое
"потише-потише".

Между прочим, в районе севернее Хантов видели НЛО. На четверть неба на
северо-западе кривые световые лучи сходились, как полосы на огурце, в точку.
Яркая белая точка, белые полосы, пол-огурца на четверти неба, - все это