"Василий Васильевич Ершов. Летные дневники: часть первая" - читать интересную книгу автора

мещанскими атрибутами: машинами, дачами, водкой, бабьем и т. п. - есть
покров какой то, известной только нам тайны - той тайны, что скрывается за
закрытой дверью пилотской кабины.
Да, я не приемлю внутренне этот дух, хотя всякое бывало, но все же я
остался самим собой. Мне чужды мещанские взгляды и ухватки, хотя я все имею.
Но лишись я сию минуту всего этого, ничего внутри меня не изменится. Мама
правильно сказала: "Сынок, для жизни надо очень мало: кусок хлеба, кусок
сала да картофелина..."
Посмотришь на молодых: рвачество. Заработать и приобрести. Я понимаю,
мы честно работаем, но во имя чего?
Это, как говорится, вечные вопросы, и каждый решает их сам для себя.
Для меня важнее всего - не оскудеть духовно.

На днях летал в Ташкент. Проверял меня Николай Иванович Устинов,
милейший человек. Я не боюсь проверяющих, потому что я, линейный пилот,
летаю лучше их всех. Этот закон хорошо сформулировал еще в училище командир
звена Иван Евдокимович Кутько, когда у меня не все получалось. Он сказал:
"Сынок, ты, садясь в кабину, думай так: "Чикалов летал на четыре, я летаю на
шесть, а вот этот мудак, который меня собрался проверять, вообще летать ни
хрена не умеет, вот я ему и покажу, как надо летать". Золотые слова. Насчет
"Чикалова" он тоже прав: еще неизвестно, как бы он летал на наших лайнерах,
а уж мы научились. Это не похвальба, а тяжкий, терпеливый труд, работа над
собой.
Слетал я, как песню спел. Все удалось; правда, погода была хорошая,
идеальные условия.
Устинов тут взялся пилотировать в наборе высоты. И вижу я: чувствует
сам, что теряет навыки, старается наверстывать, а все равно триммерами
работает часто, а тут еще самолет кривой попался. И сладкий яд собственного
превосходства тек по моим жилам, когда на глиссаде я брошу штурвал и
полувопросительно говорю: "сама летит?" - а он справа подтверждает:
"сама..."

У меня новый экипаж, с ним работать и жить бок о бок, и нельзя пузыря
пускать. Пусть видят с первых дней, как я летаю, - в этом основа авторитета
командира.
Экипаж сырой. Тасуем штурманов. Киреев алкаш, я с ним был в колхозе.
Отказался. Якунин только что прошел медкомиссию. Я с ним, кажется, летал еще
на
Ил-18, пару раз, не помню. Он просился ко мне. Я согласен летать с
любым, лишь бы не жрал водку.
Леша Бабаев, второй пилот. Летать умеет, но нетвердо, видимо, много не
давали. Основная задача: давать ему летать как можно больше. Слава богу,
желания летать он в 49 лет еще не потерял. Здоровье хорошее, значит, можно
рассчитывать, что, слетавшись, будем долго работать вместе.
Но и болтать любит. Я болтун, а он еще хлеще. Демагогический уклон. Как
это у нас принято, все критикует. Ну, мы все такие.
Валера Копылов, бортинженер. Молчит-молчит, да уж и скажет. Не чужд
юмора, иногда - черного. Любит политические книги. Матчасть знает.
Лешу-то я знаю еще по Ил-18, а Валеру только месяц. Присматриваюсь.
Кум Михаил, мой сосед. Миша Якунин. Тоже далеко за 40. Простой, но с