"Василий Васильевич Ершов. Страх полета" - читать интересную книгу автора

может быть спина при работе с компьютером и телефоном и какие решения
принимаются за чашечкой кофе. Он это просто отметал. Для него не
существовало другой уважаемой профессии, кроме летной.

Дима скупо отвечал на вопросы капитана. Да, кончал Ульяновское.
Выпускался на Ан-24, налетал... триста часов, вот, взяли сюда, с
переучиванием на "Туполь". Да, в учебном центре пятнадцать часов на лайнере
как бы налетал. Английский? Ну... как бы учил. На "Боинг?" Ну... посмотрим.
Не век же на туполевских маяться.
Это "маяться" - царапнуло. И это постоянное современное молодежное "как
бы":
- Вот... как бы к вам меня определили...
Сдерживая себя, Климов, твердо сказал:
- Никаких "как бы", понял? Определили - значит, будем работать. У меня
ко вторым пилотам высокие требования. Будешь стараться - научу, как
положено.
Подумал и с расстановкой добавил:
- А машину свою, туполевскую, или не туполевскую, - надо лю-бить! Это
ласточка и кормилица твоя! Маются - в кабинете, а в небе - живут!
Климову показалось, что при этих словах в углу рта второго пилота
мелькнула тень ухмылки. Вероятно, только показалось.


x x x


Дмитрий Кузнецов был не так прост - это Климов точно подметил.
Единственный сын в семье пилота, он рос практически без отца, вечно
пропадавшего в командировках. Мать работала учительницей английского языка,
и с учебой в школе у сына проблем не было. Деньги в доме водились; он рано
привык к комфорту просторной квартиры, к доброкачественной пище, к модной
одежде, к карманным расходам, потихоньку ездил на отцовском автомобиле, в
классе считался крутым и уверенным в себе парнем: имел новейший компьютер и
навороченный мобильник, был молчалив, водил знакомства, в основном, с
ребятами, умевшими зарабатывать деньги, и сам планировал в ближайшее время
тоже научиться зарабатывать, - да не как все, а на порядок выше!
Может, поэтому, близких друзей у него не было.
Когда отец выбился по командной линии и горизонты его мышления
расширились, он стал направлять мысли сына к якобы самостоятельному решению:
найти свое место в авиации, а значит, - по стопам отца, стать пилотом. Тем
более что наступало время кардинальной перестройки авиации, ее качественного
скачка, а в нынешних российских условиях это означало, что новая авиация
сможет эффективно работать только после полного развала старой. Пришло время
жесткой экономики, которая диктовала бизнесменам новую концепцию развития
будущих авиакомпаний, с другими, пришедшими из-за границы правилами игры, с
другой структурой, - и места старой советской авиатехнике и старым,
советской школы пилотам в этой новой структуре не оставалось. Они должны
были уйти - как уходит все отжившее, вымостив своими костями дорогу новому.
Назревал дефицит летного состава. Все шло к тому, что скоро придут из-за
бугра иноземные пилоты и займут самые хлебные места. Надо было успевать.