"Евгений Елизаров. Исторические портреты (Петр I, Иоанн Грозный, В.И. Ленин) " - читать интересную книгу автора

Ведь только редкие построенные на его верфях корабли пробыли в строю более
десяти лет, не сгнивший за десять лет корабль воспринимался как что-то
исключительное. Между тем, сорок, пятьдесят и больше лет службы для кораблей
того времени - вещь, если и не вполне обыкновенная, то во всяком случае
совсем не редкая. Напомним, что ознаменовавший начало новой эпохи в военном
судостроении "Royal Sovereign (другое его название Sovereign of the Seas)
блестяще проявил себя в битве с французами в мае 1692 года, когда ему
насчитывалось уже 55 лет. Погиб он только на шестидесятом году службы в
1696, да и то только по небрежности корабельного кока, оставившего в каюте
зажженную свечу. И это вовсе не было редким исключением из правила;
флагманский корабль адмирала Нельсона, знаменитая "Victory", бережно
хранимая Англией и по сию пору, ко времени Трафальгарского сражения
находилась в строю уже сорок лет. О нормативных требованиях, которые
предъявлялись к качеству военно-морских судов того времени говорит уже тот
факт, что не знающие сносу корпуса линейных кораблей, отслуживших свой срок,
еще долгое время использовались в качестве различного рода складов и даже
тюрем.
Одних линейных кораблей, содержание которых могла себе позволить только
крупная военно-морская держава, за время царствования Петра было создано 146
единиц. Одновременно напомним, что к началу девяностых годов семнадцатого
века (т е. к началу петровского царствования) английский флот насчитывал в
своем составе 163 военных корабля основных классов, из них 95 линейных,
французский соответственно 179 и 95, голландский - 102 и 69. Через сто лет в
составе английского флота было 555 кораблей, из них 118 линейных всех рангов
и 132 фрегата. Французский насчитывал соответственно 319, 96 и 103.
Голландский флот к тому времени как серьезная военно-морская сила уже сошел
на нет.
Такое количество линейных кораблей всех рангов, построенных за время
царствования Петра (повторимся: нормальный срок службы военного корабля
превышал срок его царствования) вполне могли бы вывести Россию в число
первых военно-морских держав. На деле же мощь России и к концу его правления
ненамного превосходила полученное самим Петром наследство, т е. была
практически нулевой. Правда, после него оставались еще 36 линкоров и 9
фрегатов, но мореходные (а значит, в конечном счете, и боевые) их качества
были весьма сомнительны, если не сказать ничтожны. Впрочем, и они в очень
скором времени благополучно сгнили...
К сожалению, инерция, приданная Петром, еще долгое время будет
сохраняться в российском военном судостроении. Еще долгое время и после него
корабли будут строить из сырого леса. Еще и через столетие средний срок
службы российских кораблей будет составлять всего девять лет. Поэтому и
через сто лет после смерти Петра при штатном составе Балтийского флота в 27
линейных кораблей пригодных и готовых к дальнему плаванию будет всего 5. Это
объясняется тем, что при таком сроке службы необходимо было ежегодно строить
три новых линкора. Однако и состояние российской казны (в те поры не самое,
кстати, бедственное), и климатические особенности региона не позволяли
строить более полутора-двух; обходились тем, что кое-как ремонтировали
старые и зачисляли в состав действующих. Нужно ли говорить, что если
одолевшей Наполеона и ставшей во главе Священного союза России, будет не по
карману и в мирное-то время содержать такой флот, то петровские утехи и
вовсе были гибельны для врученной ему державы, напрягавшей все силы для