"Владимир Довгань. Опыт предпринимателя " - читать интересную книгу автора

ставил нас на ноги, делал сильными, крепкими, стойкими, позитивными,
компанейскими людьми.
Мой спортивный стаж начался с авиамоделизма. Этот вид спорта захватил
меня еще в классе пятом или шестом. Я дружил с Юрой Архиповым. Он был чуть
старше меня и ходил в клуб авиамоделистов "Альтаир". Дома у него я видел
чертежи и много моделей самолетов. Даже не верилось, что он сделал их своими
руками.
Один раз он затащил меня в свой клуб, и я сразу полюбил этот
удивительный мир "всамделишных" полетов, волнующей авиационной красоты,
точной, кропотливой работы.
Авиамоделизм представлял собой огромную сеть клубов, в которых
занималось очень много мальчишек Это был первый шаг в авиацию. Помню плакат
на стене: "От модели - к планеру, с планера - на самолет!".
Нам настолько нравилось моделирование, что во время каникул мы нередко
оставались в клубе на ночь и работали, работали, работали... Один
изготавливал планер, другой - боевую машину, третий вытачивал красивые
обводы гоночных моделей. Меня волновали чудесные краски и совершенные формы
летательных аппаратов. Я с удовольствием вдыхал запахи клея, эмалита,
которым покрывалась готовая модель. Приятно пахло даже двигательное топливо,
состоящее из этилового спирта, касторового масла и керосина.
С большой любовью вспоминаю руководителя нашего клуба. Он был доступен
и отзывчив, как отец, и находил время для каждого. Ребята то и дело
подходили к нему Виктор Иванович, объясните, Виктор Иванович, покажите! Он
управлял нами настолько тонко, ненавязчиво, что мы не ощущали никакого
давления. Наш руководитель создал очень дружный коллектив. В клубе царила
светлая, творческая атмосфера.
Ребята быстро взрослели, становились целеустремленными, грамотными:
кто-то готовился стать космонавтом или летчиком, кто-то -инженером. Младшие
всегда находили у старших помощь и поддержку, дельный совет, подробное
объяснение. Позанимавшись в клубе год-два, мы уже умели чертить,
конструировать, создавать новые формы, работать по металлу, управлять
самолетами. Мы познавали механику, изучали двигатели, осваивали азы самых
разных ремесел.
Больше всего мне нравилось работать с легчайшими материалами. Например,
обтягивать шелком крылья и фюзеляжи. Сначала приклеиваешь тонкую и гладкую
ткань, потом смачиваешь ее специальным раствором, и она натягивается, как
кожа на барабане. Я с удовольствием вытачивал разные детали - нервюры и
элероны из бальсы - самого легкого дерева в мире, невесомого, как пух, и в
то же время прочного. Я знал, что бальса растет где-то в тропиках, что из
нее был сделан знаменитый плот "Кон-Тики", и держать ее в руках,
обрабатывать было невыразимо приятно.
Мною двигало сильнейшее желание сделать лучшую модель в мире. Я
испытывал азарт, ощущал какую-то внутреннюю гонку. Хотелось не идти, а
лететь вперед. Но авиамоделизм предполагает множество тонких операций,
требующих терпения, аккуратности. Я вздыхал: как медленно сохнет клей!
Приходилось промазывать места соединения помногу раз, потому что клей был
тоже особый, сверхлегкий и должен был высыхать тонкими слоями.
Это было удивительное время. Сегодня я отчетливо вижу, что мы тогда
строили не только авиамодели, а в первую очередь себя, свои личности.
Непоседы вроде меня учились усидчивости. Медлительные ребята, наоборот,