"Джозеф Конрад. Зеркало морей (Воспоминания и впечатления) " - читать интересную книгу автора

всякое проявление сообразительности живого существа или грациозная четкость
его движений.
Из названных мной трех разновидностей судов с косым парусным
вооружением катер, гоночное судно par excellence имеет наиболее внушительный
вид благодаря тому, что все его паруса соединены в один. Огромный парус
придает катеру гордую величавость, когда он тихо скользит вдоль линии берега
или огибает мол перед вашим восхищенным взором. На якоре шхуна выглядит
лучше; она производит впечатление большей мощности и равновесия благодаря
своим двум мачтам, размещенным вдоль корпуса с наклоном к корме. Легче
всего, по-моему, управлять яликом.
Итак, для гонок - катер, для дальней увеселительной поездки - шхуна,
для крейсирования в отечественных водах - ялик.
Управление всеми ими - несомненно тонкое искусство. Для этого
требуется не только знание основных правил мореходства, но и специальное
знакомство со свойствами судна. В теории все суда управляются одинаково, так
же как отношения наши со всякими людьми строятся на одних и тех же общих
принципах. Однако если хотите добиться в жизни тех побед, которые даются
лишь любовью и доверием окружающих, не подходите одинаково к двум людям, как
бы схожи характером они вам ни казались. Могут существовать какие-то общие
правила поведения, но отношения между людьми не подчиняются никаким
правилам. Подход к людям - такое же искусство, как управление кораблями. И
те и другие живут в ненадежной стихии, подвергаются разным неуловимым, но
сильным влияниям и хотят, чтобы вы оценили их достоинства, а не занимались
выявлением их недостатков.
Чтобы создать полное единение со своим кораблем, моряку не надо
выяснять, на что этот корабль не способен. Прежде всего следует точно
узнать, на что он способен и чего можно от него ожидать, когда для него
наступит момент показать себя,
На первый взгляд как будто все равно, как именно вы будете выяснять
трудный вопрос о предельных возможностях судна. На самом же деле это далеко
не все равно. Все дело в подходе к этой задаче. В конце концов управлять
судном - дело более мудреное, чем управлять людьми.
И это искусство, как и всякое другое, должно основываться на свободе и
глубокой искренности чувств, которые, подобно закону природы, подчиняют себе
бесконечный ряд различных явлений. Ваши усилия должны идти от чистого
сердца. Вы разговариваете по-разному с угольщиком и с профессором. Но разве
это значит быть двуличным? Ничуть. Важно то, что в обоих этих людях, столь
похожих и столь различных, вы искренне видите товарищей своих на опасном
жизненном пути. Конечно, какой-нибудь обманщик, думающий только о том, чтобы
выиграть свою жалкую игру, пустит в ход всякие хитрости. Людей - кто бы они
ни были, профессора или угольщики,-- обмануть легко. Более того, они даже
имеют удивительное свойство поддаваться обману, какую-то странную,
необъяснимую склонность сознательно позволять обманщику водить себя за нос.
Но судно - это наше творение, и сотворили мы его, побуждаемые
стремлением идти все вперед и вперед. Судно не потерпит, чтобы им командовал
шарлатан, оно не станет мириться с ним, как мирится общество, например, с
мистером А., видным государственным деятелем, или мистером Б., известным
ученым, да и с кем угодно, кому повезло в игре. Хоть я и не охотник до пари,
но готов держать пари на большую сумму, что ни один из первоклассных
шкиперов гоночных яхт не был шарлатаном. Слишком трудно было бы такому