"Иван Черных. Игры для патриотов" - читать интересную книгу автора

горячности и раздражения:
- Смею вас заверить, что из-за электрооборудования отказать сразу три
двигателя не могли - каждый имеет свое автономное электропитание; и если бы
произошел сбой, приборы зафиксировали бы и бортинженер и летчики приняли бы
меры. Сомневаюсь и в сбое компьютера. Тут что-то другое, до чего мы пока не
смогли докопаться, скорее всего производственный дефект двигателей...
Потом выступали инженер-компьютерщик, специалисты по приборам, по
топливу. И каждый чуть ли не головой ручался, что катастрофа произошла не по
вине его службы.
Гайвороненко слушал всех и с грустью думал о том, что никто не хочет
брать ответственность за случившееся на свою службу - потом неприятностей не
оберешься; а коль ты начальник, значит, виноват - не досмотрел, не
подсказал, не потребовал. И так бывает всегда, пока не найдут виновника, и
им зачастую оказывается "стрелочник" - кто-либо из младшего
инженерно-технического состава. Так будет и на этот раз. А между тем,
мысленно рассуждал генерал, виноваты более ответственные и облеченные
властью люди. За последние годы количество аварий и катастроф особенно
увеличилось, и не только потому, что летчики стали меньше летать, теряют
навыки, а инженерно-технический состав халатнее относится к делу; хотя это
тоже есть. Но главная причина в другом: некогда могучий военно-воздушный,
транспортный и пассажирский флот ныне растащили по разным коммерческим
авиакомпаниям, стремящимся как можно быстрее и больше урвать баксов, чтобы
не отстать от соседа, не дать ему возможности вытеснить тебя с рынка
выгодных заказов и поставок. Единая управленческая служба развалена, каждая
авиакомпания действует по-своему, нарушая элементарные правила безопасности
полетов, не вникая особенно в нужды авиаторов. Да и вникать ныне не так-то
просто - авиазаводы влачат жалкое существование, не могут обеспечить
самолетные парки запасными частями из-за отсутствия металла, из-за
дороговизны перевозок, из-за нехватки денег. А самолеты стареют,
изнашиваются, нуждаются в капитальном ремонте или замене.
Еще когда собирались в Волжанск, Гайвороненко получил кое-какие
сведения о подоплеке случившегося: авиакомпания "Армада" благодаря подкупу
вышестоящих чиновников фирмы "Гермес" нарушила договорные отношения с
акционерным обществом "Росэксимпорт", занимающимся поставками за рубеж
военной техники, перехватила контракты на перевозку в Китай космической
аппаратуры и в одну из арабских стран многоцелевых самолетов "Су-37". Боясь,
видимо, скандала, "Армада" спешно снарядила в Китай "Руслан" из отряда
подполковника Бирюкова. Вероятнее всего, и подготовка к полету проводилась в
спешке... Но не исключен и американский вариант: щупальца террориста Бен
Ладена могли добраться и до России в отместку за союзничество с Соединенными
Штатами... Во всем следовало разобраться...
Гайвороненко внимательно выслушал всех. Ни один из подчиненных не
пришел к какой-либо более-менее стоящей версии. Все крутились вокруг да
около, высказывая довольно сомнительные предположения. Да и он сам,
председатель комиссии, пока ни на чем заслуживающем внимания не остановился.
Пламя поглотило все, не оставив никаких следов. Такого в практике
Гайвороненко еще не бывало. Но здесь, понимал он, отчаиваться пока рано -
осмотр проводился бегло, под впечатлением страшного разрушения... А тут еще
этот насморк, течет из глаз и носа, мешая сосредоточиться. Вечером надо как
следует попарить ноги, выпить чая с малиновым вареньем, если удастся