"Владимир Чивилихин. Серебряные рельсы" - читать интересную книгу автора

составов, вводить толкача, двойную тягу. А сокращение длины дороги всего
на один километр дает при среднем грузообороте сто тысяч рублей экономии в
год. За это стоит побороться! И вот изыскатель перебирает множество
вариантов, отыскивая самый выгодный.
Рассказ о том, будто дорога между Москвой и Ленинградом построена точно
по царской линейке, не больше как анекдот. Это было бы слишком дорого.
Самый выгодный вариант не должен удорожать и задерживать строительство
дороги, усложнять ее эксплуатацию. Далеко ли местные строительные
материалы, вода? Не будут ли полотну угрожать оползни, каменные осыпи,
снежные окаты и вешние потоки? Все это должен учесть изыскатель. Этот
инженер обязан иметь обширные знания и опыт в проектировании,
строительстве, организации работ. В середине тридцатых годов Александр
Кошурников выбрал очень сложный горно-таежный участок Рубцовка - Риддер,
который должен был строиться сразу после изысканий, и несколько лет
проработал здесь в качестве начальника изыскательской экспедиции, автора
проекта и главного инженера стройки.
Идеала достичь невозможно. Ведь дорога состоит из множества отрезков. И
направление каждого из них может иметь свои варианты. Взорвать перевал или
пробит-д тоннель? Построить акведук через падь или засыпать ее? Переходить
мостом на другой берег реки или рубить полку в утесе, преградившем путь? И
как можно меньше мостов и тоннелей, резких поворотов и полок, выемок и
подъемов! На основании бесконечных расчетов, инженерной интуиции
изыскатель выбирает какой-то один вариант и дерется за него. Изыскатель
должен бесконечно верить в свой вариант - ведь он предлагает его на века,
и подтвердить правоту этого инженера могут только потомки, потому что
дорога строится обычно лет через двадцать-тридцать после того, как ее
наметили.
Многие варианты Александра Кошурникова считаются классическими
образцами изыскательских решений. Он первым в Сибири сел на самолет для
проведения рекогносцировочных изысканий. Его метод попыток при поисках
лучшего варианта требовал много работы, зато давал желаемый результат. О
творческой силе и работоспособности Михалыча ходили среди сибирских
изыскателей легенды. Ради счастья инженерного поиска он мог несколько
ночей подряд делать работу за товарища, не требуя ни благодарностей, ни
наград. Вот один отрывок из его письма: "Последние дни в основном помогал
ребятам. Подсчитал, что применение двойной тяги на двух перегонах дает
сокращение длины на 14 километров. Разве можно было упустить этот вариант?
Распутал также перевальные петли - чрезвычайно интересное и трудное было
дело! Сейчас чувствую полное удовлетворение, а это высшая награда".
Если его насильно оттаскивали от чертежной доски, когда работа еще не
была закончена, он с мукой смотрел на друзей своими серыми детскими
глазами и говорил:
- Я же вечно буду думать, что здесь построят не то, что надо!


Самое верное дело - ценить человека по его отношению к работе, по тому
вкладу, который он вносит в общий труд. Как работник Александр Кошурников
был бесценным человеком, однако люди подчеркивали и другие его качества.
Причем каждый, в зависимости от своего взгляда на вещи, сам судил, плохие
это были качества или хорошие. Во всяком случае, до сего дня сибирские