"Владимир Чивилихин. Шведские остановки" - читать интересную книгу автора

автомобилизации обогнала все страны Западной Европы - автомашина здесь
приходится в среднем на 3,1 человека...

Нет, "Вольво" не собирается переходить на электромобили, даже опытов в
этом направлении не ведет. Но работы по снижению токсичности выхлопных
газов начаты. Специалисты концерна предлагают устройства, снижающие
отравляющую силу продуктов сгорания бензина, ввести в конструкцию серийных
машин, чтобы не оказаться вдруг неконкурентноспособными на мировом рынке.
Подробностей пока нет, однако из общих объяснений можно понять, что по
пути из бака к двигателю в бензин будут впрыскиваться специальные
присадки, а по пути газов от двигателя к выхлопу их станут обезвреживать
особые катализаторы. Дело хорошее, поживем - увидим...

Конвейер "Вольво" отнюдь не самый современный: в нескольких местах я
видел "каталей" - рабочих, вручную перемещающих на подвесных рельсах
корпуса машин с одной поточной линии на другую. А работа зДесь и без того
тяжелая -- лязг и грохот, изнурительно высокий темп, вибрация, пыль,
запахи синтетических красителей. Это тоже, между прочим, окружающая
среда, и популярное выражение "защита окружающей среды" к данному случаю
неприменимо, звучит двусмысленно; правильней было бы говорить, конечно, об
улучшении среды, условий труда на рабочем месте.
Шведы, поняв, что к чему, паллиативно приспособились к этой среде -
попросту не идут работать на конвейеры "Вольво". Более половины рабочих
завода - наемные финны, итальянцы, югославы, турки. Соглашаясь трудиться в
такой среде, иностранные, рабочие постоянно ощущают здесь свою общественную
второ сортность. Кроме того, возвращаясь по истечении контракта на родину,
они оставляют в шведских фондах вычеты - налоги, страховки, больничные и
иные взносы, составляющие до половины номинальной зарплаты.

Представители администрации завода, можно сказать, с гордостью
сообщают, что последняя забастовка была у них пять лет назад, но я услышал
тут одно интересное выражение: на "Вольво", дескать, дисциплина жестче!
чем в финской армии. О дисциплине на заводе или в какой-нибудь армии
ничего не могу сказать, однако думаю, такого рода сравнение на пустом
месте не возникает. Так что чужеземные рабочие вдвойне и.втройне выгодны:
они бесправны, неорганизованны и приехали сюда получать то, что дадут за
их труд, а не бастовать; они даже поговорить друг с другом не могут -
разноязычны...

И еще одно наблюдение, связанное с "Вольво". Проехав на тележке вдоль
всего конвейера, увидев сотни сосредоточенных, неулыбчивых молодых лиц, я
сказал работнику отдела кадров завода господину Ульссону:
- Ни одного пожилого человека я почемуто не встретил.
- Да, у нас предприятие молодежное. Вы не найдете на конвейере даже
человека средних лет,
- А возраст большинства?
- Двадцать пять, двадцать семь. В принципе не старше тридцати.
- В принципе? Почему?
- Тяжело,
Осматривал я потом барьерные испытательные стенды, на которых с помощью