"Николай Черкашин. Операция "Дженифер" (сб. Детектив и политика. - Вып 1)" - читать интересную книгу автора

В назначенный {совпадавший с поворотной точкой маршрута) срок подводная
лодка не передала обусловленную боевым распоряжением РДО (радиограмму. -
Авт.).
На флоте была объявлена тревога. В океан вышли поисково-спасательные
силы и боевые корабли, вылетели самолеты. Однако двухнедельный
массированный поиск в расчетном квадрате вероятного ее нахождения
результатов не дал. Слабая надежда, что подводная лодка, лишенная связи и
энергетики, возможно, дрейфует где-то в надводном положении, вскоре
исчезла.
Отдельные донесения кораблей об обнаружении соляровых лятен,
неопознанных плавающих предметов не могли быть однозначно отнесены к
исчезнувшей подводной лодке. Поиск был свернут, а печальную историю со
временем вытеснили другие события из жизни флота.
С началом аварийно-поисковых действий выяснилось, что на КП эскадры
подводных лодок (в настоящее время это соединение уже не существует, в то
время им командовал контр-адмирал Я.Криворучко) отсутствовал заверенный
список членов экипажа ушедшей в боевой поход подводной лодки. Вопиющее
разгильдяйство!
В последующем факт гибели подводной лодки не был объявлен приказом
С.Г.Горшкова, главнокомандующего ВМФ: действовала давно сложившаяся
система замалчивания.
В результате финансисты при решении вопроса о пенсиях женам погибших
офицеров и мичманов стали вставлять палки в колеса; логика железная: раз
нет приказа о гибели - значит, не погиб. По крайней мере, так было
поначалу. По традиции по флоту пустили шапку.

...А женам их собрали по рублю,
Как на Руси сбирали погорельцам...

В последующем же замалчивание факта гибели подводной лодки на
правительственном уровне привело к непредвиденным осложнениям по линии
Министерства иностранных дел, да и вообще в международном плане.
Но об этом позже.
В 1966 году я, бывший командир дизельной подводной лодки другого
соединения, сдал командование преемнику и перешел в вышестоящий штаб. Вот
тогда-то мне и довелось вплотную познакомиться с ПЛ-574, ее командиром и
экипажем.
В 1966-1967 годах эта подводная лодка проходила заводской ремонт и
модернизацию. После завершения я, как офицер штаба, участвовал в
послеремонтных испытаниях.
Командир подводной лодки ПЛ-574 капитан 1 ранга В.Кобзарь мне
понравился, он показал себя как высокопрофессиональный
специалист-подводник. Экипаж продемонстрировал хорошую морскую выучку. О
командире многие хранят добрую память как о грамотном, трудолюбивом и
волевом офицере, твердо державшем в руках бразды правления кораблем и
экипажем.
На контрольном выходе у меня установились доверительно-товарищеские
отношения с Кобзарем. В самом деле, легко и приятно ставить хорошую
оценку, когда корабль чист, экипаж дело знает, а офицеры хорошо
подготовлены (в том числе и по моему узкому профилю - проверка знания