"Михаил Чернецкий "Байдарка "Щука": ОТЗЫВЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ"" - читать интересную книгу автора Еще грустнее то, что бороться приходится не с сопротивлением, как
полагает Андрей (оно создает незначительный крутящий момент), а с боковыми силами типа подъемной силы крыла. Даже при небольшом отклонении оси байдарки от курса эти силы сравнимы по величине с сопротивлением, а "плечо" (рычаг) у них много больше - порядка длины лодки. Но это теория. Что же касается практики, то по наблюдению автора и некоторых покупателей устойчивость на курсе несколько повышается при смещении центра масс не вперед, как пишет Андрей, а назад, в частности, при посадке капитана на кормовой деке. Особенно в этой связи меня впечатлили последствия моей попытки пересесть на Щ-4 с капитанского (последнего) места на предпоследнее (т.е., как советует Андрей, вперед). Как только я разогнался, байдарка мгновенно стала боком, я не смог этому помешать. Кстати, при столь резком повороте есть большой риск перевернуться, поскольку лодка проджолжает двигаться в прежнем направлении, но боком. Андрей (не Чупикин): " ... хочу попробывать приделать к ней что-то типа комбинацию всего перечисленного." Комментарий: радикальное средство - руль. Я как-то его ставил, но снял - надоело влезать в стремена, а педали делать сложно. Гибкий киль по всей длине замедлит самовольные повороты "Щуки", но усилит ее "претензии" на самостоятельный выбор курса. Стабилизатор-плавник на корме, конечно, сделает любое судно идеально устойчивым на курсе. Но будет разворачивать его носом по ветру. Надежды на острый нос мне непонятны. ______________ Байдарка "Щука" - отзывы: Юбки, наплывы, "очки" Андрей Чупикин (май-98): "Юбки типа "братская могила" безобразные и нуждаются в срочной модернизации, пока кто-нибудь не утонул." Комментарий: мне приходилось слышать о юбках такого типа (т.е. пришитых к байдарке и с резинкой вокруг пояса) на других судах и, говорят, это действительно "могилы". В самом подробном рассказе на эту тему "могила" |
|
|