"Николай Александров. Севастопольский бронепоезд" - читать интересную книгу автора

вагонов они заблаговременно перебазировали за пределы Крыма, но даже с
небольшим парком подвижного состава обеспечивали возросший объем перевозок.
Железнодорожники находили новые и новые возможности для помощи фронту.
Однажды на собрании паровозных бригад и ремонтников станции Симферополь
машинисты Верзулов и Ларионов и мастер механического цеха Пекелис внесли
предложение построить своими силами бронепоезд.
Это предложение пришлось по душе всем железнодорожникам. В тот же день
они не мешкая приступили к работе. Рабочие не выходили из депо по 15 и более
часов в сутки. Многие вообще забыли о доме: лягут под деревом, подремлют
немного и снова возвращаются в цех. Нередко после трудных рейсов в работу
включались и машинисты паровозов. Рабочие севастопольского завода
оборудовали бронеплощадки. [49]
Вскоре бронепоезд был готов. Его оснастили боевой техникой и передали
командованию Черноморского флота. "Орджоникидзевец" участвовал в боях за
Перекоп и своими дерзкими рейдами очень помог нашим войскам.
Почти одновременно с севастопольцами коллектив станции Сарыголь (ныне
Айвазовская) с помощью коллективов феодосийских предприятий построил второй
бронепоезд. Ему дали имя "Смерть фашизму". Первое крещение он получил в
районе Ишуни.
Было это так. Враг неудержимо наступал, тесня наших бойцов. И вот
внезапно появился бронепоезд. Заработали пушки, пулеметы, минометы. Немцы не
рассчитывали встретиться с бронепоездом на такой близкой дистанции.
Деморализованные мощным огневым налетом, фашистские цепи начали откатываться
назад, а наши войска, получив могучую поддержку, ринулись в атаку.
Много раз испытывали на себе сокрушительные удары бронепоездов
фашистские захватчики, изо всех сил старались вывести их из строя.
Однажды под станцией Воинка на бронепоезд "Смерть фашизму" налетела
большая группа вражеских самолетов. Умело маневрируя, машинист Козлов сумел
уклониться от прямого попадания бомб. Однако гитлеровцам удалось разрушить
путь впереди и позади. Бронепоезд оказался в ловушке. С минуты на минуту
можно было ожидать появления новой группы бомбардировщиков. Но на помощь уже
спешила ремонтная бригада путейцев со станции Воинка. Быстро восстановили
полотно, и бронепоезд двинулся на выполнение задания.
На боевом счету бригады бронепоездов числились десятки уничтоженных
вражеских танков, батарей, автомашин, сотни солдат и офицеров...
Долго в тот вечер продолжался разговор. Моряки ближе узнали своих
командиров, друг друга.
- С сегодняшнего дня все мы, - сказал капитан, - одна семья, бойцы
одной воинской части. Скоро пойдем громить фашистов на своем бронепоезде.
Народ вы обстрелянный, думаю, что воевать будем хорошо.
- А где же наш бронепоезд? - спросил кто-то. [50]
- Его еще нет. Будем строить сами. Вместе с рабочими морского завода.
Как думаете, осилим?
- Осилим, - раздались голоса.
Кто-то попросил и Головина рассказать о себе. Капитан смутился, но тут
же стал рассказывать. Интересная у него биография, боевая. Еще в 1928 году
по путевке Краснопресненского райкома комсомола Москвы ушел он добровольцем
во флот. Служил краснофлотцем на 20-дюймовой батарее форта "Красная Горка".
После окончания училища имени Фрунзе командовал взводом, затем батареей на
фортах Кронштадта и Ижорского укрепленного района. На специальных курсах