"Сергей Александров. Крылатые танки" - читать интересную книгу автора

поэтому никакой противовоздушной обороны не организовали. Мы били по ним с
малой высоты, наверняка. Промахов не было. На обратном пути прошлись над
нашими позициями. Бойцы от радости бросали вверх шапки, в знак приветствия
махали руками. В общем, задание выполнено. Потерь нет.
Я поздравил летчиков и приказал командиру полка вручить Миронову и его
подчиненным фотографии, запечатлевшие результаты их боевых действий. К
каждому снимку были приклеены фотокарточки участников этого трудного вылета.
Используя паузу, вызванную ненастьем, техники, механики и другие
специалисты приводили в порядок самолеты, моторы, вооружение, радио- ь
электрооборудование. Опытный был у нас технический состав. Нередко машины
возвращались с поврежденным рулевым управлением, изрешеченными плоскостями и
фюзеляжами, пробитыми бензобаками. Порой казалось, что самолет уже не
восстановить. Но труженики - друзья и помощники летчиков - проявляли
инициативу, смекалку, работали день и ночь и все же вводили в строй боевые
машины.
В 6-м Московском гвардейском полку было много земляков-ярославцев, в
том числе летчик Анатолий Смирнов и техник-лейтенант Николай Воробьев.
Однажды А. Смирнов привел с задания свою машину в таком состоянии, что для
ее восстановления, по мнению ремонтников, требовалось около недели. Каково
же было удивление, когда Н. Воробьев уже через двое суток доложил:
- Самолет к вылету готов.
- Как вам это удалось? - спросил его инженер Морозов.
- Командир очень просил... Ну, вот ребята из эскадрильи и помогли мне
заменить на машине руль высоты, тягу элерона, тросы аварийного выпуска
шасси, заделать пробоины в планере...
"Иды" приходилось ремонтировать не только на аэродромах или в полевых
авиаремонтных мастерских. Поврежденные штурмовики иногда приземлялись на
нейтральной полосе - между нашим передним краем и окопами противника.
Техники и в этом случае находили выход.
Герой Советского Союза Н. И. Чувин, едва перетянув линию фронта,
произвел вынужденную посадку в непосредственной близости от немецкой
обороны. Чтобы машина не попала в руки врага, ее нужно было эвакуировать. На
выполнение этого задания послали специальную команду во главе с
техник-лейтенантом Михаилом Стоюкиным. Под огнем немецких минометчиков,
пулеметчиков и автоматчиков участники команды сумели разобрать Ил-2 и на
тягаче вывезли его на свой аэродром. За умелые действия и личную отвагу
ярославца Михаила Стоюкина наградили орденом Красной Звезды.
Был случай, когда Николай Иванович Чувин привел из боя свой штурмовик,
буквально изрешеченный осколками вражеских снарядов. Техники насчитали
триста пробоин. Даже не верилось, что капитану удалось вырваться из
свинцового ливня на таком "решете". Однако это был факт. И технический
состав восстановил самолет.
- Спасибо, друзья! - поблагодарил летчик специалистов.
Однажды Ил-2, который обслуживали техник-лейтенант Марковский, механик
старший сержант Елисеев и моторист рядовой Тверетинов, был сильно поврежден
зенитной артиллерией. Однако летчик все-таки дотянул до своего аэродрома и
приземлился. Осмотр показал, что самолет был небоеспособен - требовался
сложный ремонт двигателя и планера.
На исходе дня поступил приказ: полку перебазироваться на другой
аэродром, так как противник прорвал линию нашей обороны. Марковский упросил