"Максим Алексашин. Последний бой Василия Сталина " - читать интересную книгу автора

сбивал самолеты, будущего "писателя" и в проекте еще не было.
Сухомлинов пишет: "В наградном листе, подписанном командующим 16-й
воздушной армией генерал-полковником авиации С. Руденко, указано, что В.
Сталин сбил еще один самолет врага. Итого - два. Плюс сбитые в группе, о чем
говорит С.Ф. Долгушин. Хотелось бы, конечно, побольше, на Героя не тянет, но
уж сколько есть. Для командира полка за месяц - нормально" (Мухин Ю.
Дерьмомет Залесского. // Газета "Дуэль", № 17-18 (366), 27 апреля 2004 г.).
Итак, все-таки - два лично сбитых самолета, о чем есть подтверждение
наземных служб ВНОС. Три сбитых в группе, по словам С. Долгушина, тоже можно
отнести к личным победам. И опять же, благодаря отсутствию тщеславия Василий
этого не сделал.
Казалось бы, вопрос решен, но в ходе подготовки книги я наткнулся на
интервью с Федором Федоровичем Прокопенко, владельцем памятной фотографии с
благодарностью за жизнь, однополчанином Василия Сталина, которого Федор
Федорович дважды спасал в бою: "Он создал авиагруппу и сам воевал. Почему он
мне подписал портрет? Потому, что мы вместе летали, и я дважды выбивал у
него из-под хвоста противника. Много летать ему не давали - уговаривали,
мол, не надо, Василий Иосифович; у вашего отца старший сын погиб... Он
соглашался, а сам своевольничал - летал. У него - три сбитых самолета. Два
Ме-109 я видел лично" (Севастьянова А. Четырнадцать тысяч часов без земных
впечатлений. // Гвардия России, № 5 (10), июнь 2003 г.).
То есть, если верить словам Ф.Ф. Прокопенко и С.Ф. Долгушина,
получается: два Ме-109 плюс один ФВ-190, это уже три самолета сбитых лично
да еще три сбитых в группе, по словам того же С.Ф. Долгушина, можно отнести
к личным. Итого шесть. Выходит, что официальный счет Сталина не завышен, а
занижен. Один самолет "потерян", три - оформлены как сбитые в группе.
Или вы не доверяете боевым товарищам Василия Сталина, опытным воздушным
бойцам, Героям Советского Союза? Тогда еще раз подчеркну строки официального
документа "Наградного листа":
"Лично товарищ Сталин за время участия на фронтах Великой Отечественной
войны произвел 26 боевых вылетов и сбил лично 2 самолета противника...".
Против этих цифр, милая моя демократическая братия, не попрешь. Факты
вещь упрямая. И как бы вы ни хотели принизить заслуги сына Верховного
Главнокомандующего, а документы говорят обратное. И не надо утверждать, что
это результат подхалимства. Сейчас, в двадцать первом веке им,
летчикам-истребителям, славе и гордости России, перед кем прогибаться?
Однополчане подтверждают и дают даже более достоверную, эмоционально
окрашенную, оценку, чем сухие сводки документов. Чтобы вы поняли, каких
людей я взял в свидетели, сообщаю, что сам Сергей Долгушин свой первый
самолет Юнкерс сбил 22 июня 1941 года над железнодорожным мостом через реку
Неман в Гродно. Герой Советского Союза Сергей Федорович Долгушин совершил
около 500 боевых вылетов, из них 120 - на штурмовку и 86 - на разведку, в
воздушных боях сбил лично 17 и в группе - 11 самолетов. Федор Федорович
Прокопенко сбил шестнадцать вражеских самолетов. Оба летчика-ветерана -
Герои Советского Союза. Они и сейчас проживают в Москве. Спешите узнать
правду.
Ну что ж с "12 вылетами" и отсутствием побед, кажется, разобрались. Как
и вся современная демократическая ложь, основанная на слухах, недооценка и
презрительное отношение к боевому летчику не выдерживают никакой критики. А
как же с "вылетами по преимуществу в больших группах" и "осознанием, что его