"Максим Алексашин. Последний бой Василия Сталина " - читать интересную книгу автора

передали в учебные школы. Естественно, постарались сделать так, чтобы на
этом самолете под контролем инструктора летал и Василий Сталин. Но эта
машина, подчеркиваю, не была создана специально для него! Кроме того,
прославился самолет ДИТ совсем иным - испытанием первого советского
реактивного двигателя. Если посмотреть на компоновку ДИТ, то сразу станет
ясно, что, кроме места второго пилота, машина практически не отличалась от
своих серийных собратьев. Решение о создании самолета ДИТ было принято до
прихода Василия Сталина в училище. К моменту появления в нем сына
руководителя Советского государства в сентябре 1938 года самолет уже был
принят и облетан. Кто-то может сказать, что предусмотрительный И.В. Сталин
заранее дал задание конструктору Поликарпову разработать для сына самолет,
но могло это произойти не позже 1937 года, а в то время взгляд Василия был
устремлен совсем в иную область военных знаний: он учился в Московской
специальной артиллерийской школе. Поэтому в истории с самолетом ДИТ все было
иначе. Стране не хватало учебных самолетов на основе уже принятых на
вооружение истребителей, вот тогда-то и родилась идея о создании ДИТ. То
есть за год до того, как "Василий Сталин пришел в полк для прохождения
службы", было принято решение создать на базе одноместного истребителя
И-15бис двухместную конструкцию и совсем не для того, чтобы второй пилот мог
подстраховывать именно "сына Верховного Главнокомандующего Иосифа Сталина в
полетах". Кстати, и должность-то такую, как Верховный Главнокомандующий,
И.В. Сталин в то время не носил. Должность эту он получит позже, уже во
время Великой Отечественной войны.
Находясь в Качинской авиашколе, Василий поддерживал переписку с отцом,
и, по словам очевидцев, между ними были самые добрые отношения. Если бы даже
младший сын "отца народов" и позволил себе вольности, И.В. Сталин, который
своей жесткостью дисциплинировал сына, умел направить сына посредством писем
или через начальство авиашколы на путь истинный. Вот воспоминание А.А.
Щербакова: "Об этом времени (обучение в Качинской авиашколе. - Авт.) знаю
следующий эпизод: начальник Качинской школы комбриг Иванов написал И.
Сталину письмо, в котором сообщал о летных успехах сына, но жаловался, что
Вася отказывается изучать теоретические дисциплины. И. Сталин ответил
Иванову письмом, текст которого я слышал от самого Иванова. Он примерно
такой: "Уважаемый товарищ Иванов! Благодарю Вас за заботу о моем сыне.
Надеюсь, что он выйдет от Вас хорошим летчиком. Что же касается теории, то
прочтите ему следующие строки: дорогой Вася! Если ты любишь меня, то полюби
теорию". Далее следовали аргументы в пользу теории. Весь тон письма и сами
факты неоднократного написания их противоречат созданному образу И. Сталина
как человека черствого и равнодушного ко всем людям, не исключая самых
близких" (Щербаков А.А. Летчики, самолеты, испытания, глава "Василий
Сталин"). Хотя "в первый же день войны, - вспоминал потом генерал А.Ф.
Сергеев, приемный сын И.В. Сталина, - Иосиф Виссарионович позвонил и
распорядился, чтобы нас, его сыновей, взяли на фронт немедленно". И это была
единственная от него привилегия как от отца (Грибанов С.К 80-летию со дня
рождения В.И. Сталина. // Газета "Дуэль", № 10 от 5.03.2001).
Перед самым выпуском в Каче побывал представитель НИИ ВВС инженер
Печенко, ныне генерал в отставке. "Помню, по всем правилам устава мне
представился стройный, красивый паренек, почти юноша. Был он уже в летной
форме, на отца, которого я не раз очень близко видел на совещаниях в Кремле,
не походил. Я поздравил Василия с окончанием школы. Он вежливо поблагодарил.