"Петроний Аматуни. Голубой нуль (Сб. "Фантастика-82")" - читать интересную книгу автора

наказание за его молодость прозвали Кузнечиком) и Володя Бондарев клеили
карты и прокладывали маршрут, а радист Гриша Матвейчук запасался нужными
сведениями и документами.
Ну и местность, скажу тебе! Ни приводных радиостанций, ни пеленгаторов,
одни горные кряжи и горушки тысяч по пять-шесть и выше.
Загрузились. Володя Клинк заправил все баки "под пробочки", и мы
взлетели. Не буду описывать тебе весь долгий путь Главное - последний
этап. Летим: высота - 5200 метров, погода - ясно, видимость - "мильон
километров"...
Суровый пейзаж, старина! Темно-синие скалы внизу и льды и снега на
вершинах. За бортом мороз 30 градусов, а в кабине сидим в одним
костюмчиках. Отопление нормальное, да и вообще техника нас не подвела.
Бондарев глаз не сводит, с гор и все время сличает их с картой;
Кузнечик потихоньку любуется пейзажем; Клинк дремлет, как многие
бортмеханики в рейсе в хорошую погоду. Гриша Матвейчук выстукивает что-то
своим телеграфным ключом на Большую землю, а я на штурманской линейке
прикидываю тонно-километраж и примерную производительность полета.
И вдруг - бах! - пушечный выстрел, и оба мотора, давно нескольку
выхлопов, стали. Клинк мигом очнулся и принялся проверять бензокраны,
показания приборов и все такое.
У меня все внутри оборвалось... Выключаю автопилот, перевожу самолет в
планирование. Начинаю соображать, куда девать шестнадцать тонн нашей
техники.
- Командир! - крикнул Матвейчук. - Я сейчас передаю по радио, что
моторы отказали.
- Я точно знаю этот район, - наклонился ко мне Бондарев. - И не
прерывал детальной ориентировки...
Кивнул хлопцам - действуйте! - и выбираю местечко получше. Но что
справа, что слева - один черт; для посадки самолета местность
никудышная...
Стало тихо-тихо. Машина снижается, горы все ближе, настроение падает
вместе с высотой. По передним стеклам текут и смерзаются струйки крови.
Здоровенная птичья лапа точно скребет когтями по стеклу.
Надо же случиться такому! Даже над Гималаями в воздухе оказалось тесно,
и мы не разминулись с какой-то огромной птицей. Крылатый хищник,
властитель местных небес, решил отомстить нашей технике, без труда
ворвавшейся в его холодные владения...
Ах, еще бы тысчонки две высоты - и Клинк, возможно, сумел бы вдохнуть
жизнь в моторы! Но где их взять, старина? "Лунные" скалы вылезают со всех
сторон и растут, будто мы рассматриваем их сквозь увеличительное стекло.
Вот справа - узкое ущелье, километров на двадцать в длину, а у самого
начала его - единственная пригодная площадка. Подвернули мы с Кузнечиком
вправо и сели на нее с убранным шасси.
И только тогда я почувствовал усталость.
Редчайший случай в авиации, и надо же ему достаться на нашу долю! Дело
было к вечеру и всего в 347 километрах от цели...
Справа - гигантская дьявольская "расческа" из черно-серых скал, слева -
глубокий запекшийся шрам в могучем теле хребта, а сверху сыплются на нас
трескучие сухие снежинки, гонимые морозным дыханием гор.
Но вся эта прелесть, сам понимаешь, особенно хороша, когда ты видишь ее