"Стивен Амброз. День 'Д': 6 июня 1944 г." - читать интересную книгу автора

В ходе Первой мировой войны лобовым атакам предшествовала мощная
артиллерийская подготовка, которая иногда длилась неделю, а то и больше.
Военно-морские и военно-воздушные силы союзников вполне могли заменить
наземную артиллерию. Но англо-американские стратеги решили, что фактор
внезапности нападения важнее, чем длительная артподготовка, и ограничили
предварительную бомбардировку получасом, чтобы усилить эффект от
неожиданности атаки.
(Впоследствии критики утверждали, что тяжелые потери, понесенные на
участке побережья под названием "Омаха", были бы меньшими, если бы союзники
в течение нескольких дней подвергли этот район интенсивным бомбардировкам с
моря и с воздуха, как это было сделано позже в Тихом океане на Иводзиме и
Окинаве.) Но они упускают главное. Самюэль Элиот Морисон, историк
американского военно-морского флота, указывает: "Союзники вторгались на
континент, где противник обладал огромными возможностями для пополнения
своих сил и организации контратак, а не на маленький остров, отрезанный от
источников снабжения... Даже полное разрушение "Атлантического вала" на
"Омахе" ничего бы нам не дало, если бы немецкое командование имело 24 часа в
запасе, чтобы подтянуть резервы для контрнаступления. Мы должны были пойти
на риск тяжелых потерь на побережье с тем, чтобы избежать еще более
серьезных жертв на суше в оцеплении вражеских войск".
Во время Первой мировой войны пехота поднималась в атаку из окопов под
заградительным огнем артиллерии, чтобы как можно быстрее проскочить
нейтральное пространство до передовых позиций противника. При морском
вторжении пехотинцам с оружием и военной техникой надо сначала преодолеть
волны прибоя и мокрый пляжный песок.
А как войскам попасть на берег с транспортных судов, переправивших
солдат через Ла-Манш? В начале Второй мировой войны этого никто не знал. В
конце 1930-х гг. американские морские пехотинцы, предполагая, что сражения с
Японией непременно будут связаны с высадками на острова, требовали постройки
специальных десантных средств. Но военно-морское командование проявило
больше заинтересованности в сооружении авианосцев и крупных кораблей, а не
маленьких судов. Поэтому практически ничего не было сделано. Когда в 1940 г.
вермахт собирался напасть на Англию через Ла-Манш, для переброски пехотных
частей планировалось использовать буксируемые баржи. Эти суда
предназначались для плавания по рекам и каналам Европы, и открытые водные
пространства Ла-Манша даже при отсутствии волнения были бы для них
губительны.
В Великобритании в 1941 г. нашли решение проблемы, начав сооружение
десантно-танковых кораблей (ДКТ) и десантно-танковых судов (ДСТ). ДКТ
представлял собой крупный корабль, сравнимый с легким крейсером, длиной
около 100 м и водоизмещением 4 тыс. т. Но он был плоскодонный и поэтому
трудно управляемый при любом состоянии моря. В то же время ДКТ мог подойти к
мелкопесчаным пляжам и выгружать танки и другую военную технику. Как только
корабль приближался к берегу, распахивались боковые двери, опускалась
рампа[6], и по ней техника своим ходом продвигалась на сушу. Он вмещал в
свои трюмы десятки танков и грузовиков, не считая малые десантные средства
на палубе.
Корпус ДСТ (на языке американских военных моряков "корабль" должен быть
длиной не менее 60 м, а "судно" - намного короче) имел длину 33 м и плоское
днище. В него помещалось от 4 до 8 танков, и это судно могло пересекать