"Пантелеймон Анищенков, Василий Шуринов. Третья воздушная " - читать интересную книгу автора

В 55 воздушных боях, проведенных авиацией фронта в апреле 1942 г.,
участвовало 99 советских самолетов против 151 самолета противника, который в
течение месяца потерял 70 машин. Наши потери - 17 самолетов. Свою активность
воздушный противник не снижал. Всего за апрель он произвел 5540
самолето-пролетов, преимущественно самолетами старых конструкций (Ю-86,
Ю-87, Ю-52, Хе-126, Хе-127 и др.). Новые машины (Ме-109, Ме-110, Ю-88)
гитлеровцы, видимо, берегли для летних боев.[34] Это учитывало командование
советских Военно-Воздушных Сил. Оно считало, что следует не только
увеличивать парк новых самолетов, но и настойчиво совершенствовать
организационную структуру. В суровых фронтовых буднях прошла зима 1942 г.
Советских людей радовало, что в борьбе с агрессором достигнуты большие
успехи. Были освобождены Московская и Тульская области, многие районы
Калининской и Смоленской областей. Противник понес тяжелое поражение - было
выведено из строя 16 дивизий и одна бригада, потери группы армий "Центр" с 1
января по 30 марта в живой силе составили более 333 тыс. человек, много
военной техники,[35] в том числе более 1600 самолетов.[36] В оборонительных
сражениях и боях Советская Армия обескровила и остановила врага. А в ходе
контрнаступления под Москвой он был далеко отброшен от столицы. Советские
воины развеяли миф о непобедимости гитлеровского вермахта, положили начало
коренному повороту в ходе войны.
Для военно-воздушных сил фронта и общевойсковых армии истекшие месяцы
боев были месяцами суровых испытаний, проверкой их способности эффективно
бороться с вражеской авиацией, помогать сухопутным войскам успешно решать
боевые задачи.
Командование фронтовой авиации и ее личный состав в прошедших боях
накопили значительный опыт, который широко использовался в новых
наступательных операциях советских войск.
В начале апреля 1942 г. штаб ВВС фронта перебазировался из Торжка в
населенный пункт Тысяцкое. Авиаполки перелетели на новые аэродромы.


Глава вторая. Армия в боевом строю

Великая Отечественная война настоятельно требовала сосредоточения
крупных сил авиации на решающих направлениях, ее массированных и маневренных
действий против фашистского агрессора. Это требование легло в основу поисков
новых организационных форм построения ВВС.
Маршал Советского Союза А. М. Василевский, касаясь совершенствования
организационной структуры советской авиации, писал: "Ставка отказалась от
передачи авиаполков в армейское подчинение. Самолетов все еще не хватало, а
это вело к их рассредоточению; пришлось вернуться к идее массированного
использования авиации в однородных по типу бомбардировочных, штурмовых и
истребительных авиадивизиях... Началось массовое производство истребителей
Ла-5, Як-7".[37] Что касается штурмовиков, то еще в декабре 1941 г. в
телеграмме на имя директора авиазавода " 18 Председатель Государственного
Комитета Обороны И. В. Сталин указывал: "...самолеты Ил-2 нужны нашей
Красной Армии теперь как воздух, как хлеб... Требую, чтобы выпускали
побольше "илов"...
10 мая 1942 г. во исполнение приказа Народного комиссара обороны СССР
был издан приказ войскам Калининского фронта. В нем указывалось: "...в целях