"Михаил Авдеев. У самого Черного моря (Книга 2) " - читать интересную книгу автора

Вместе со своими помощниками Петровым, Желановым, Пурником и Кирилкиным
он умело руководил Военно-Воздушными Силами флота.
К этому времени в рядах летчиков-черноморцев появились первые герои:
Иванов, Куликов, Наумов, Алексеев и Рыжов, а несколько позднее - Корзунов,
Цурцумия, Ефимов, Комаров, Тургенев, Любимов и многие другие, ставшие
подлинными воздушными асами.
Опыт - великое дело. Если немецкая авиация, как и вся их армия, к
моменту нападения на Советский Союз имела двухлетний опыт ведения войны и
вооружена была новейшими типами самолетов, которые производились в огромных
количествах, то мы, по существу, не имели тогда боевого опыта, а, новые типы
самолетов только еще начинали сходить с заводских конвейеров. Это,
безусловно, главная из причин наших первых неудач, хотя морально мы
чувствовали себя во сто крат сильнее немецких летчиков.
В ходе войны уже выросли новые боевые кадры, которые личным примером
могли показать, как надо драться с противником. Почти в каждом боевом вылете
участвовали командиры эскадрилий, полков и даже дивизий. Это вселяло
уверенность в летчиков, придавало в бою дополнительную энергию.
В пример приведу Денисова. Его назначили командиром полка в Анапу. Он
прилетел туда ночью на истребителе. И это оценили пилоты. И полюбили его. В
полку было десять самолетов МиГ-3, тяжелых, неповоротливых на малых высотах,
но над Таманью разыгрались жестокие схватки, и летчики, сражаясь бок о бок
со своим командиром, дрались отважно и мастерски.
Гитлеровцы, развязав себе руки под Севастополем, перебросили крупные
силы авиации на Кавказ. Враг бомбит Новороссийск, Краснодар, Туапсе и другие
крупные города и порты.
Командование ВВС флота спешно организовало ремонт и бросило в бой даже
такие устаревшие типы истребителей, как И-15-бис. И это было от великой
нужды. Это были последние наши ставки. Чтобы добиться коренного перелома в
силах, нужны были более современные самолеты. И чем больше, тем лучше.
Промышленность же наша, только что перебазировавшаяся на восток, не
успевала удовлетворять потребности фронта.
Словом, вторая половина сорок второго года была для авиации флота
наиболее тяжелой: предельно малым числом самолетов нужно было прикрыть от
противника все побережье от Новороссийска до Батуми, а после овладения
немецкими войсками большей частью Северного Кавказа - и прибрежную морскую
коммуникацию, питавшую наши войска на горном хребте, тянущимся с севера на
юг на сотни километров.
- Я помню, - рассказывал впоследствии Денисов, - как моему полку,
перелетевшему после оставления Анапы в тыл с целью переформирования,
приходилось прикрывать наши войска в районе горы Эльбрус. Располагая
тремя-четырьмя самолетами, полученными из мастерских Кутаиси для тренировки
прибывающих летчиков, мы по очереди ходили на боевые задания...
Полк майора Охтень, вооруженный также старыми типами самолетов
непрерывно ходил на перевал, сбрасывал питание и боеприпасы нашим войскам. А
под Туапсе и Новороссийском шли в то время ожесточенные воздушные схватки, и
32-й полк майора Павлова и 6-й гвардейский истребительный полк, которым
довелось мне командовать, приняли на себя основную тяжесть удара противника.
Фашисты, чувствуя свою силу, буквально наглели. Они штурмовали прибрежную
дорогу, бомбили Туапсе, Лазаревскую.
В такой сложной обстановке командование авиации флота в октябре